自主品牌·企业
自主品牌·芯较量
  发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,一直以来是自主品牌汽车为提升核心竞争力而苦苦攻关的重点项目。
  在即将开幕的上海国际车展上,比亚迪汽车将有五款发动机产品集体亮相,形成全景动力矩阵,展示比亚迪汽车已经成熟的发动机技术。这五款发动机排量分别为1.0、1.3、1.5.、1.8和2.0,可谓阵容强大,品种齐全。仅仅半年,比亚迪汽车在发动机领域的成长令人吃惊。[全文]
·国内首款自主品牌 V6发动机在南汽诞生
·海马首款自主品牌发动机正式批量生产
·内外资企业比拼发动机 自主品牌PK合资企业
·我国自主品牌发动机走进“T”时代
自主品牌·专家说法
  自主品牌经过数年的市场积累以后,已经获得了比较广泛的认可,从现在的形势来看,自主品牌的崛起同样势不可挡。
  南汽集团董事长王浩良认为汽车自主品牌可以有第三条路,它的核心特征有两个:一个是“拥有”,是指中国汽车企业通过资本运作,将国际化品牌和系统化高新技术为核心的世界优质资源“为我所有”,并“为我所用”。在这种模式指引下,中国汽车企业不再受制于人。[全文]
·谁能坚守中国汽车界自主品牌之路
·自主品牌推动行业未来利润增长
·自主品牌汽车崛起潮流不可阻挡
·打造汽车强国 必须提升我国汽车自主品牌
自主品牌·发展状况
  通过自我开发、委托设计、联合开发等多种方式,我国汽车行业开展自主创新能力建设蔚然成风,一大批自主品牌产品开始陆续投放市场。2006年汽车自主品牌销量已占全部销量的57%。 [全文]
·自主品牌抢占大半A级车市场
·汽车自主品牌在降价潮中分化对立
·自主品牌制约轮胎业进军轿车市场
·首款涡轮增压自主品牌轿车问世
·自主品牌汽车蜂拥“变脸”出口
·零部件“拖累”自主品牌发展
自主品牌·路向何方
重利润
  如果鱼和熊掌可以兼得是最好的,如果两者必居其一,自主品牌在汽车行业,目前是要市场还是要利润呢?笔者认为,单独要市场的初期阶段已经过去,现在自主品牌应该更多的考虑利润问题!汽车行业是一个技术和资金密集型的产业,没有利润的保障,谈不上长远发展。 [全文]
新能源
  我们的自主品牌汽车经历了从单纯模仿到适度开发到多车型多平台的联合研发,一直到目前的新动力的研究,这一系列的变化都是走向成熟的标志。2007年的上海车展以“人、车、自然的完美和谐”为主题。我们有理由相信自主品牌与国内企业将会带来更多更好的产品,新能源车型也会越来越多地展现在消费者面前。 [全文]
海外建厂
  人民币未来的升值将使自主品牌已经微薄的出口利润更加难以维系。相比之下,在出口国直接建厂生产是最好的选择,即可以通过降低成本来规避人民币升值带来的利润减少,又可以省去昂贵的运输费用。事实上,在过去的两年中,国内包括奇瑞、吉利、华晨、长城在内的自主品牌已经开始加速海外生产基地的开拓。[全文]
政策引导技术
  中国汽车的自主技术研发还处于学习阶段,创新,是我们应该永远坚持的自主研发的方向,但它是建立在踏踏实实地学习的基础上,而不是建立在急功近利的浮躁之上。只有理性、科学的“自主”才能给中国汽车带来活力,国家政策和舆论方向应该在这方面正确引导。[全文]
支持自主品牌发展
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