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 政策:需要政策扶持
 
   “这其中既有我们自身努力不够的原因,而同时也有国家在小排量汽车发展上面扶植不够的因素。”一位企业高层说。但他坚信,在能源供应紧张和环保面临巨大压力的背景下,国家今后肯定会大力鼓励小排量汽车的发展,并出台一些鼓励性的政策法规。 [全文]

·小排量车市场萎缩 微车发展有赖消费税出台
·研发费用阻碍小排量车发展 排放法规成阻力
·升功率达标拷问微车 上海小排量被限又拉警报
·沪酝酿小排量车新规 目前当地多数均不达标
·“二次限小” 小排量车逼上“华山一条路”
·“二次限小”警报 升功率勒住小排量车
·小排量汽车“政策春天”与“市场春天”

 厂商:领军车企无力回天陷泥沼
 
  微型车行业曾经是中国汽车行业的一面旗帜,在国内轿车行业尚未“长大成人”之时一直高高飘扬。但是,从今年年初开始,微车行业一直被一种悲观的情绪所笼罩。在各细分市场中,微型客车的市场走势可谓疲弱不堪,产销增幅名列国内乘用车各细分市场末位,大有无可奈何花落去之感。 [全文]

·长城轿车押注小排量 明年再扩10万产能
·上汽通用五菱投产国内小排量大功率引擎
·喜大观念影响购汽车格局 小排量生产难脱困
·发动机技术升级将成小排量汽车竞争焦点
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 消费者:遭遇消费尴尬
 
  中国有句俗话“水向低处流,人往高处走”,或许能代表大部分人的生活态度,因此在买车者这件事情上,国人追求舒适性也自然可以理解了。车子不仅仅是代步的工具,对于很多人来说,更是一个休闲的场所。显然,舒适性在人们`的生活观念里已经占据着重要地位。而目前的国产微型车,几乎就是廉价的微型轿车和面包车的代名词。 [全文]

·小排量“消亡” 中国式消费让微车陷入困境
·消费观念陈旧 1-6月小排量销量下滑25%
·政策虽好市场欠佳 小排量车遭遇消费尴尬
·小排量车遭遇“中国式”消费尴尬
·遭遇尴尬:消费者不认同小排量与环保相关
·成品油油价再涨 消费者不买小排量汽车帐
·销售旺季购车实惠多 消费者更多关注中级车

 
  国际油价震荡中攀升,为缓解国内成品油与原油价格倒挂加剧引发的供求矛盾,国家发展和改革委员会近日发出通知,自11月1日零时起,将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。加上燃油税“呼之欲出”,中国已开始步入“高油价时代”,而此时,人们又开始关注,正在遭冷的小排量汽车市场是否还能回春还阳?[全文]

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·车市调查 油价上涨能否带动小排量车销售
·记者调查:油价上调 小排量车为何难沾光
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  今年上半年国内基本型乘用车(轿车)销量达到228.69万辆,同比增长25.92%。在轿车的主要品种中,1.3L以下车型却在下滑,尤其是排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轿车,累计销量只有13.43万辆,同比下降了28.87%,仅占市场份额的5.8%。节油减排效果明显的小排量汽车,市场占有率却呈逐年萎缩的态势。 [全文]

·小排量车销量降三成 自主品牌进军中高端
·中汽协数据表明小排量车销量持续下滑
·小排量汽车未获支撑 自主品牌轿车份额下降
·小排量车销量降三成 微车陷入困境
·销量呈负增长 小排量车亟待突破发展瓶颈
·销量下滑小排量车遇寒冬 市场前景被看好
·调查结果显示小排量车市场前景不容乐观
·“失宠”上海 自主“小排量”凸显退市危机
·小排量汽车国内前景堪忧 国外空间广阔

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