导读     日本丰田汽车公司仍然没有走出召回事件的漩涡。5月11日,根据国外媒体报道,美国监管部门已经向丰田公司提出了新一轮的调查,对象为丰田部分产于2004年和2005年的卡车和运动型多用途车,原因是这些车辆存在转向问题缺陷却未能及时报告的情况。而在中国,丰田汽车涉嫌向中国销售1700余种不合格汽车零配件,浙江工商部门已对此立案。
 
 
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丰田再遭美方调查 再次涉嫌隐瞒车辆隐患

    5月11日,根据国外媒体报道,美国监管部门已经向丰田公司提出了新一轮的调查,对象为丰田部分产于2004年和2005年的卡车和运动型多用途车,原因是这些车辆存在转向问题缺陷却未能及时报告的情况  … [详情]

丰田召开紧急会议 调查浙江千余种问题零部件

零部件供应商投诉 丰田遭众人唾弃

    众零部件供应商投诉称,十年来,丰田汽车将价格压低了10%,全然不顾原材料(比如钢铁)成本上涨。  [详情]

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关于丰田汽车

     丰田汽车公司(トヨタ自动车株式会社,Toyota Motor Corporation;)是一家总部设在日本的汽车工业制造公司。自2008始逐渐取代通用汽车公司...

>> 评论:

《美国汽车新闻》 James Treece
是什么让丰田公司深陷泥潭不能自拔?【详细

评论分析师 贾新光
丰田蜕变远在召回之前【详细

汽车评论员 张毅
莫把召回当实验 丰田“召回门”警示中国【详细

祝虹
丰田:一个问题踏板产生的全球效应?【详细

 深层探究
  零部件供应商投诉丰田
     丰田汽车数千家供应商之一——SankyoSeiko在当地的电视媒体上毫不留情地揭露了丰田汽车的恶习。SankyoSeiko的负责人TeruoMoewaki称,SankyoSeiko将与丰田汽车断绝关系,后续将不再接受丰田任何订单。Moewaki还表示:“我只是做了件其他供应商一直想做但是不敢做的事情。丰田汽车经常对供应商们说‘我们是一家人’,但是实际上他却无时无刻不在折磨我们、背叛我们、压迫我们。”[全文]
  丰田的“农夫式”零部件供应链策略
     丰田总的生产经营策略有两个:一是市场拉动:市场要什么,给什么;要多少,给多少。第二,柔性生产,在同一条线上在很短时间实现比如由生产大车到生产小车的转变,通过这种调节,来应对市场波动。丰田的模式是一个“农夫”的做法,丰田现在存在的问题:前任领导下过度扩张人才缺乏。 扩张太快了,人才跟不上,很多问题就都出来了。所以丰田现在最大的挑战,就是怎么样重新培养起它自己的人才。不过它也注意到这个问题。[全文]
  部分经销商零部件断货

    丰田在中国的召回刚刚开始,就遭遇了零部件断货的困扰。记者在走访北京地区部分一汽丰田经销商时了解到,此次召回涉及车辆超过7万辆,由于目前到店进行油门踏板维修的RAV4众多,部分型号的相关零部件已经断货,新的零部件至少需要等到本月6号之后才能到店,目前只能给涉及断货零部件的车主提供检查服务,暂时无法解决这些车辆的油门踏板故障。一汽丰田公关部门表示,在此次召回活动中加装的零部件是分期分批从日本进口过来的...[全文]

   丰田“整零”模式或将生变
     在丰田系企业里,整车厂和零部件企业一直存在着相互依存的紧密合作关系,爱信精机和日本电装等著名零部件企业均与丰田存在着紧密的资产合作关系,同时零部件企业还为丰田承担部分技术开发的任务。这种密切捆绑的“整零模式”曾经是丰田汽车取得成功的重要原因。然而随着金融危机导致的丰田汽车的全球亏损,此前丰田汽车和体系内零部件供应商之间一荣俱荣的合作关系变成了必须共同承担市场风险的责任。 [全文]
  丰田失灵的岂止脚踏板

    丰田危机管理失策的主要表现是反应力差:在危机处于萌芽状态时,不能快速作出反应,尽快扼制和减少危机的冲击力。应对危机反应力差与危机管理存在漏洞密切相关。首先,丰田公司危机防范体制存在缺陷。据丰田有关人士说,接到顾客投诉后,由于技术部门分工太细,不知该由谁负责,因而无法及时解决顾客提出的问题。其次,公司内部信息沟通不畅,报警信号无法及时传达到决策层,从而坐失处理危机的良机。[全文]

  丰田的中国汽车零部件如何让人放心?
     同样是丰田汽车,在美国动辄召回几百万辆,在中国却仅召回了7万余辆。丰田汽车总裁丰田章男说,中国此次汽车召回的数量少是因为零部件供应商没有问题。然而汽车质量事关生命安全,世界上许多国家都对汽车召回有严格的法律规定。在中国,从《缺陷汽车产品召回管理规定》具体内容来看,这则规定对汽车的质量认定、召回标准等方面,都给了汽车厂商很大的自主权。重要的是,最高罚款额度仅为3万元。 [全文]

独家热评  

 召回事件簿
时间
零部件缺陷
地区
数量
涉及车型
2010年2月9日
刹车系统稳定性问题
美国
133000台
普锐斯
2010年2月9日
刹车系统稳定性问题
日本
23.3万
普锐斯/雷克萨斯/SAI
2010年1月28日
油门踏板故障隐患
中国
75552台
RAV4
2010年1月21日
油门踏板故障隐患
美国
230万
凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等
2009年12月24日
VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管漏油
中国
43023台
RX350/ES350/汉兰达
2009年11月25日
脚垫滑动卡住油门
美国
426万
凯美瑞/亚洲龙/普锐斯/ES350
2009年8月28日
刹车底盘问题导致刹车失灵
美国
95700台
卡罗拉/Matrix/ScionxDs
2009年8月25日
电动窗主控开关发热、短路、榕损
中国
688314台
凯美瑞/雅力士/威驰/卡罗拉
2009年7月30日
无忌变速器缺陷
日本
71319台
卡罗拉/Axio
2009年6月11日
碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开
中国
57台
兰德酷路泽
2009年4月24日
真空助力泵导致发动机故障
中国
259119台
凯美瑞
2009年2月28日
安全带系统故障
南非
5万台
雅力士
2009年1月29日
座椅安全带缺陷
全球
130万
雅力士等
2009年1月29日
座椅安全带缺陷
全球
130万
雅力士等
2008年12月
电动转向机电机轴便面工艺问题
中国
121930台
皇冠/锐志/雷克萨斯
2008年12月
电动转向机电机轴便面工艺问题
中国
121930台
皇冠/锐志/雷克萨斯
2008年10月
手动变速器存在问题
中国
8万
威驰/花冠/卡罗拉/雅力士
2008年10月
7.99燃油系统转向系统问题
日本
47万
多达13款车型
2008年5月
安全带问题
美国
9万
汉兰达
2008年4月
电动车窗螺丝松动
美国
53.95万
卡罗拉/Matrix
2007年12月
6.06后驱动轴接头不当热处理
美国
15.6万
Tundra皮卡
2007年11月
燃油管泄露隐患
日本
215020台
雷克萨斯GS/皇冠/3款高端车型
2007年10月
脉冲与油管系统缺陷
日本
47万
皇冠/Sienta/bB
2007年9月
全天候脚垫阻滞加速踏板
美国
55000台
ES350/凯美瑞