【编者按】 今年的6月间，我国气温基本上保持柔和状态，然而纵观国内外汽车零部件市场，却是时时风生水起，各地各行业巨头不乏大动作。北京顺义、长春、南京、宁波等地数十亿资金投诸汽车零部件行业，兴建大型工业园；我国汽车零部件出口连续走高，甚至招来反倾销；全球零部件巨头如米其林、菲亚德、韩泰等纷纷在华增资扩厂；而我国零部件人才也出现紧张，产品设计、质量等仍然有待加强……如此风云之下，我们作何心态：坐客上观？商家觊觎？行家思危？
　　6月7日，重庆市经委宣布了一个雄心勃勃的计划：“到2010年，重庆汽车产销要达到220万辆。”按照重庆市的计划，届时重庆汽车工业销售产值要达到3200亿元，其中整车1500亿元，汽车零部件500亿元，摩托车整车及部件1200亿元…… [全文] [评论]
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　　“当前，汽车零部件行业进入到一个低利润、充分竞争的阶段，需要有更加合理的资源配置。”从国际经验来看，美国、日本的利润率只有3％～8％，4％、5％左右是比较好的长线利润，低利润是必然的发展趋势…… [全文] [评论]
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　　金苹果、美丽的海伦、神秘的木马……古希腊神话《木马屠城记》给了后世无穷想象和启迪。现在，一匹黑色木马正在悄悄潜入中国汽车零部件市场，公元2007年，新版“特洛伊”已经悄然上映…… [全文] [评论]
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　　美国《汽车新闻》主办的“美国汽车企业首席执行官年薪调查”揭晓。结果显示，2006年有8位汽车企业首席执行官的薪酬超过1000万美元。据了解，在8位年薪超千万的首席执行官中，有6位来自零部件企业…… [全文] [评论]
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