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事件综述:
·欧盟、美国及加拿大与我国围绕进口汽车零部件管理规定的争端再度升级。据报道,2月14日世界贸易组织裁定,中国向进口汽车零件征收关税,违反世贸规定,这是世贸组织首次裁定中国违反贸易规则。【更多】
事件起因:
·“中国影响汽车零部件进口措施”案起因于中国2005年4月1日开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。欧盟、美国和加拿大认为,中国对外国进口汽车配件的税收政策有歧视嫌疑。【更多】

·汽车零部件争端升级 WTO判我违规
·WTO初裁中方对进口车零部件征收大额关税
·世贸组织裁定中国汽车零部件关税违规
·汽车零部件关税争端升级 中方或将失利
·WTO初裁失利 中外零部件贸易争端白热化

大师点

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汽车零部件进口管理办法:
·为规范进口汽车零部件构成整车特征的核定工作,确保核定工作公开、公正、公平、透明,依据《汽车产业发展政策》、《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(以下简称《进口管理办法》)的规定和《中华人民共和国进出口关税条例》及其税则归类总规则,特制定本规则。【更多】
汽车零部件进口管理办法或将生变:
·世界贸易组织(WTO)于2月13日向当事方提交的中期报告显示支持欧、美、加,初判中国违规,我商务部随即在15日对此回应称,准备向专家组提交评论意见。这使得已推迟两年实施的《构成整车特征的进口零部件管理办法》在今年7月1日执行或将再生变数。【更多】
汽车资深分析师贾新光:
·中国出台汽车零配件总成按照整车征税政策的本意是促进外国零部件的国产化,《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》自2005年4月1日起执行;《进口汽车零部件构成整车特征核定规则》也于2005年3月28日颁布,并配合《管理办法》,同步实施。
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中国仍有“翻盘”机会:
·中国人民大学经济学院教授、WTO问题专家程大为表示,以此评判WTO“滥用”世贸规则为时尚早。世贸组织争端仲裁机制一向被称为公平的竞技场,中方仍有可能通过上诉扭转局面。【更多】
翻案机会微乎其微:
·中国社会科学院世界经济与政治研究所国际贸易研究室主任宋泓认为改变判决结果的机会微乎其微,“迄今还没有哪个争端解决小组作出过与初步裁决不一致的最终决定。”【更多】

资深汽车业分析人士张志勇:
·这事可能有些误会,主要指的是中国某些汽车零配件总成按照整车征税的情况。这个裁定不是马上就生效的,WTO的争端解决程序很复杂。另外,中国对此可以提出上诉。而且这个裁定是专家组提出的还是出自最终的争端解决机构,目前还不是特别清楚,即使是最终裁定,我国也有外交等其他途径可以补救。

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WTO初裁不利中方:
·对占车价60%或以上的进口汽车零部件征收与整车相等的进口关税是为了防止进口商将整车拆成零部件进口而避税,目前中方所采取的措施与世贸组织的相关规定相符,不会歧视外国零部件制造商。【更多】
明显偏袒发达国家:
·世贸组织研究会常务理事周世俭在接受环球时报?环球网采访时表示,世贸组织的这项裁定毫无公平可言,是对发达国家的明显偏袒,中国并不需要为此承担责任。【更多】

·汽车零部件进口争端升级 WTO初裁不利中方
·世贸组织首次裁定中国违规 明显偏袒发达国家
·WTO国产化率裁定仅影响奔驰类国产豪华车
·WTO报告应该成为汽车产业发展“助推器”
·中国应学会运用WTO规则保护自己
·零部件进口关税败诉 KD组装大门再开?
· WTO裁决面前 国货更要当自强
·银河证券:世贸初裁对汽车业影响甚微

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