中国汽车业跨入新合资时代
 合资汽车企业争夺话语权
    如今,国内各大合资汽车企业合资的时间都渐渐到期,而中国汽车消费市场的巨大让很多跨国汽车巨头为之心动,由于中方和外方利益的不同,导致了双方话语权的不同,因此合资汽车企业的话语权之争将会渐渐激化。
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 关于后合资时代
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  编者按:经过了多年的试水,许多外资汽车巨头加紧了在合资企业中抢班夺权的步伐。从早先在维持人事平衡的基础上,围绕产品定价和市场推广策略的暗战,到各巨头中国公司纷纷成立,再到如今的人事明争,中外双方争夺话语权的斗争愈演愈烈,后合资时代中外双方该如何相处,不同的公司给了我们不同的诠释。
壳牌统一荣获06年度商业标杆奖
  7月20日,壳牌中国集团林浩光主席出席了由《经济观察报》和对外经济贸易大学联合主办“2006年度商业标杆”评选活动颁奖仪式,就壳牌统一合资案例荣获“2006年度商业标杆奖”接受颁奖与表彰。
壳牌统一润滑油公司实施“更进一步”战略
  与壳牌合资后,壳牌依然保留了统一独立的公司运作、独立的品牌与独立的团队。因此,统一不仅作为一个独立的润滑油品牌保留下来,而且可以在壳牌的支持下谋求发展。
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菲亚特与南汽分合尚在迷雾中
  南京菲亚特已经连续三年亏损,之所以陷入如此困境与高层频繁变动,中外方管理人员之间的不同想法,不连贯的市场策略有关。南汽对名爵的重视也让菲亚特和南汽产生分歧,菲亚特产生了再寻合作伙伴的想法。
两月内三次对南汽不满 菲亚特酝酿大调整
  5月23日,意大利菲亚特汽车集团CEO马尔乔内对媒体声称,正考虑放弃与南汽的合资公司南京菲亚特。这已是近一个半月以来,马尔乔内第三次在公开场合表达对南汽的强烈不满。
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汽车合资:和谐相处比资金技术更宝贵
  “合资双方有着共同的愿望和利益,并且在市场中共同分享一些机遇,是我们获得成功的一个优势。”“无论在中国还是在世界其他地方,能不能维护共同利益,对合作的成功是非常重要的。只有大家都为共同利益考虑,才能取得成功”。
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突破合资最后防线:广本分享品牌话语权
  本田技术的阳光终于照到广州本田身上,虽然还带有一丝寒意。7月19日,广州本田和本田汽车同时在广州和日本宣布,广州本田成立汽车研发公司。当天,广州本田执行副总经理付守杰,首次以研发公司董事长身份和日方总经理畑季延携手亮相。
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各方语录
  汽车专家贾新光:“博弈会导致公司内耗,而和谐发展才能寻找到合资公司之间共同的利益方向。”
  中国知名汽车记者程远:“中国的汽车合资企业还以为自己是‘公司’吗,恐怕在人家看来只是一个生产厂,中国是‘世界的工厂’吗?恐怕只是一个汽车生产车间——工厂还有从哪里进加工材料的权利呐!我们是欲做工厂而不得呀!”
  一欧洲汽车合资企业外方高管:“其实50:50的股比对企业来说,是最没有效率和扯皮的。我们在全球的并购模式要不就是收购控股,要不就是策略合作,但中国我们没有其他选择方式。”
  通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳:“无论在中国还是在世界其他地方,能不能维护共同利益,对合作的成功是非常重要的。只有大家都为共同利益考虑,才能取得成功”,而“通用不仅仅关注母公司的利益,也更关注合资公司的利益。”
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