入世十年,中国汽车市场的发动机技术得到了较大发展,大致经历了2次较大转变。自主品牌发动机技术可以说十年间经历了从无到有的阶段,目前从0.8升到2.0升发动机基本都能实现了自产。

 入世十年 剖析发动机之技术变革
    入世十年,中国汽车市场的发动机技术得到了较大发展,大致经历了2次较大转变,从普通的自然吸气发动机发展到可变气门正时技术自然吸气发动机;从可变气门正时技术自然吸气发动机开始分化一条路发展到涡轮增压燃油缸内直喷发动机,动力技术和动力输出上二次跃进迹象明显。
 最新动态
 福建首个自主汽车发动机项目开工
 广丰发动机公司开始生产新型发动机
 发动机故障最多 SUV投诉猛增
 速达推发动机增氧调压节能装置
 东南戈蓝发动机漏油屡修未解 车主维权难
 福特发布全新三缸涡轮增压发动机 将用于福克斯
 好险呀!220箱发动机气门全都是假的
 比亚迪未来新车全搭载涡轮增压发动机
更多>> 

 

 年份/排量

 

1.3(kW /N·m)

 

1.6(kW /N·m)

 

2.0(kW /N·m)

 

2.4/2.5/2.0T(kW /N·m)

 

 3.0(kW /N·m)

 

2001~2003

 

63 /110(威姿)

 

65 /135 (富康1.6)

 

107/178(蓝鸟2.0)

 

119/219(老雅阁2.4)

 

 126/250(别克世纪)

 

2005~2007

 

64/116(老威驰改款1.3)

 

80/153(老骐达1.6)

 

110/186(老雅阁2.0)

 

145/242(老锐志2.5)

 

 170/300(老锐志3.0)

 

2009~2011

 

73/127(飞度1.3)

 

90/154(卡罗拉1.6)

 

121/198(新索纳塔2.0)

 

176.5/340(新蒙迪欧-致胜)

 

 190/296(新君越)

 发动机技术进步在动力输出上有明显提升
    如今小型车的发动机也开始全面普及可变气门正时技术,丰田和本田更是分别采用了进排气双可变气门正时技术或者可变气门正时和升程技术。微型车1.3排量的发动机最大功率从最初的60千瓦发展到今天的70多千瓦,最大扭矩则从110牛米发展到今天接近130牛米的水准,家用轿车级别1.6升发动机最大功率不过65千瓦,最大扭矩135牛米,如今已经1.3升的发动机都可以到73千瓦的最大扭矩和127牛米的最大扭矩,可以达到最大功率90千瓦,最大扭矩154牛米足见技术进步之大。2.0升发动机也从之前的不足107千瓦的最大功率,178牛米的动力级别发展到如今最大功率121千瓦,最大扭矩198牛米的标准,直接媲美几年前的2.4升车型。
    2.4发动机最大功率120千瓦以下,最大扭矩也在205上下,如今的2.0T涡轮增压直喷发动机如新福特2.0 EcoBoost GTDi最大功率已经高达176.5千瓦,最大扭矩340牛米,要知道十年前的别克世纪3.0V6发动机不过126千瓦和250牛米的最大扭矩,帕萨特2.8升V6发动机不过140千瓦的最大功率。3.0排量的动力水准也是发生了大跳跃,从当年的126千瓦,发展至今天的190千瓦,完全不在一个等级了。可见动力技术进步之大。家用车百公里加速时间从14、15秒,开始进入10秒以内,激情一点的还能杀到7秒。油耗是另一个让人可以值得欣慰的点,这在中型车表现非常明显,重大1.6吨的中型车新致胜匹配了涡轮增压直喷发动机和双离合自动变速器组合后,百公里油耗居然不到8升,这在以前几乎无法相信。
 

入世十年前5年为发动机常规技术普及时期

 

入世十年后5年大量先进技术的发动机大量引入阶段

 
 

 

一方面,入世之前国人对汽车发动机这种复杂机械完全摸不着头脑,媒体和专家还需要向消费者灌输基本的发动机知识,比如节气门、直列4缸、V6等发动机结构;另一方面发动机技术进步神速,新的发动机技术同样需要让更多消费者理解,这是普及发动机知识和新技术解读两路并存的十年。比如入世十年的前五年,我们早年还在讨论的气缸几个气门问题,那时候现绝大多数车型已经统一为4气门结构。

分隔

 

这几年发动机技术突飞猛进,大众汽车率先引入了FSI燃油缸内直喷技术,1.8TSI、2.0TSI、1.4TSI涡轮增压直喷发动机先后引入,接近这别克也引入2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机、1.6T强动力的涡轮增压发动机、2.4 SIDI燃油缸内直喷发动机;福特则引入了2.0 EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机。 奔驰引入了1.8CGI发动机、宝马引入3.0T双涡管涡轮增压直喷发动机、 日产引入1.6T涡轮增压直喷发动机。

 


 废气增压发动机展示

 奇瑞汽车发动机

 机械增压发动机系统

 缸内直喷发动机

 缸内直喷技术

 1.8TSI发动机

 涡轮增压发动机展示

 涡轮发动机内部结构
 自主品牌开始发力涡轮增压直喷发动机
    自主品牌发动机技术可以说十年间经历了从无到有的阶段,目前从0.8升到2.0升发动机基本都能实现了自产。这几年发动机比较出名的包括吉利自主研发推出的1.8 CVVT可变气门正时技术的发动机,102千瓦的最大功率,172牛米的最大扭矩已与本田和丰田1.8机型不相上下,明显强于现代悦动的1.8发动机动力输出,算得上技术表现不俗的自主研发发动机。华晨也与其它公司合作研发了1.8T涡轮增压发动机,最大功率125千瓦,表现也算不俗。
 我们记忆中的发动机们
    如果你在懂事之年亲身走过了入世的十年,你一定还记得上海通用引入的别克世纪那时算是和奥迪A6一个级别的行政级商务轿车,其中宣传的一个侧重点就是其搭载的V6发动机,虽然动力不强,但那时候国内含有国产的V6发动机车型,官方着力强调V6发动机是高档轿车的元素,当然它也凭借安静平顺获得人们的赞誉。 宝来、帕萨特和奥迪A6的1.8T涡轮增压发动机,这款发动机机型凭借涡轮增压技术而在当时名声显赫,动力表现同样不俗,尤其是扭矩输出方面。
  专题制作

 

1

    专题策划: 赵阳菲

 

    联系电话: 8610-82297296

 

    邮箱地址zhaoyangfei@hc360.com