博格华纳购入Etatech公司新一代节油点火技术
    我们BERU业务系统的专家认为，这将会是未来的主流点火技术，可能将引起汽车技术上的变革，”博格华纳公司董事会主席兼首席执行官孟天慕表示，“这一技术在提高燃油经济性和降低排放方面的巨大作用非常契合博格华纳的发展战略。”……[全文]
 ·博格华纳在美国‘全国峰会’上发表见解
 ·博格华纳公司：新点火技术可能取代火花塞
 ·博格华纳发布大中型商用柴油发动机车用电子控制式EGR
 ·博格华纳为 Cool Logic(R) 风扇驱动器设立专门网站
 ·博格华纳为卡车车队风扇驱动器设立专门网站
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 博格华纳公司远景及理念
     博格华纳是公认的行业领袖，其先进的产品与技术满足了客户对动力传动部件及系统解决方案的需求。 博格华纳在公开、信任、协作的工作环境中运作，每名员工在尊重他人的同时赢得他人对自己的尊重。我们期待公开、诚实、及时的交流...[详情请进入]
         博格华纳高层人员与董事
  ▊ 博格华纳奖项
 ·博格华纳荣获三项2009年PACE大奖
 ·博格华纳变速箱系统韩工厂荣获现代起亚年度供应商大奖
 ·博格华纳R2S涡轮增压系统获环保杰出贡献奖
 ·博格华纳获日产2008全球创新大奖
         博格华纳精彩记录
十大跨国企业博格华纳（中国）代表发表获奖感言
 博格华纳技术动态
 ·博格华纳购入Etatech公司新一代节油点火技术
 ·博格华纳将商业化应用可代替火花塞的新的点火技术
 ·博格华纳为FPT首款干式双离合器变速器提供控制系统
 ·博格华纳DualTronic(R)技术首次用于FPT新变速器
 ·博格华纳为FPT提供变速器控制系统
 ·博格华纳两级涡轮增压器使沃尔沃S80性能更出众
 ·博格华纳预测双离合器技术将成未来变速器主流技术
 ·博格华纳两级涡轮增压技术应用于新奔驰柴油发动机
 ·博格华纳R2S(R)两级涡轮增压技术用于奔驰柴油发动机
 ·博格华纳向沃尔沃“S80”提供2级涡轮增压器(图)
 ·博格华纳为2009年度Ward’s世界十佳发动机提供关键技术
 ·博格华纳在华推广商用车电子硅油风扇离合器
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 博格华纳发动机集团与动力传动集团
     发动机集团以提高燃油经济
 性，减少排放，增强车辆性能为
 目标制定战略和开发产品。博格
 华纳在发动机正时系统、涡轮增
 压器、排放系统、点火技术、空
 气与噪音控制、冷却与控制方面
 的专业知识为成功奠定了基础。
     动力传动集团传承了公司在
 变速器及全轮驱动技术方面100余
 年的悠久创新历史。集团利用自
 身对传动系统扭矩管理技术的深
 刻理解，针对公司的传统机械产
 品开发出了交互式控制系统并制
 定了相关产品战略。
 博格华纳概况
 全球销售
 多元化客户
 多元化车型

Kysor®开关风扇离合器
热能系统


感温圈式硅油风扇离合器热能系统
    车辆性能不仅与发动机、变速器的高效运行有关，也与车辆的驾驶性能及可操
纵性相关。博格华纳业界领先的技术从上述两方面增强了车辆性能。我们生产的系统与
零部件不仅可提高发动机与变速器的耐用性及使用寿命，同时令动力系统运转更为平稳
高效，使驾驶者享受到驾驶乐趣。


为乘用车和轻型商车提供涡轮增压器和排放系统

为商用车和工业用发动机提供涡轮增压器和排放系统

可变凸轮正时技术
摩斯链条

Visctronic®硅油风扇离合器热能系统

发动机正时技术
摩斯链条

动力传动系统组件
摩斯链条

DualTronic™ 双离合
器离合系统

i-Trac™基于后轮驱动的全轮驱动系统

风扇
热能系统

水泵/油泵
热能系统

Cool Logic™ 硅油风扇离合器 热能系统

 

分动箱
动力传动系统

i-Trac™基于后轮驱动的全轮驱动系统
 
    当今的车辆制造商非常关注车辆的稳定性与安全性。为满足这需要，博格华纳提供一系列产品：
分动箱、全轮驱动耦合器；以及 I-Trac 新产品系列，包括扭矩管理系统、电子限滑差速器及定向扭矩
管理桥。我们的主动系统为车辆带来更优的牵引、操纵及安全性能，同时不会对燃油有过多的消耗。
    Beru 是生产轮胎压力监控系统的业界领袖，该监控系统能够进一步增强车辆的安全性。

    <<<  博格华纳先进技术
    博格华纳对动力系统技术的执著可以追溯到一百多年前。今天，公司专注于研究开发适用于未来的“必备”技术，帮助我们的客户跻身世界汽车行业的最前沿。博格华纳的高级技术
工程团队为公司全球七大技术中心和各个事业部的研发提供强大支持。技术团队的目标是利用我们所掌握的全部空气管理知识，生产出具有最佳燃烧、离合、控制效果及高效扭矩管理性
能的产品 － 超越当前的技术范畴，为提高燃油效率，降低排放，加强车辆稳定性开发下一代产品解决方案。出色的想法和高效的行动是公司赖以生存的根本。公司在研发领域的大量投
入，尤其是在车辆原型与测试资源方面的投入是持续发展的基础。“强大的思想”令我们在挑战...【详细】


发动机及动力传动系统试验车间

零部件测试台

环境测试

技术实验室

模拟能力
     

博格华纳


 是博格华纳印第安纳波利斯 500 奖杯的赞助商，该奖杯将博格华纳与世界上这一最伟大的赛事紧密联系起来。自1936
 年以来，博格华纳印第安纳波利斯 500 奖杯已经成为顶尖性能、速度及一流汽车技术的同义语，这也正是博格华纳公
 司今天的特色。
  ▊ 印第安纳波利斯 500 大赛
  ▊ 2006 年印第安纳波利斯 500 大赛冠军 - Sam Hornisch
  ▊ 2005 年印第安纳波利斯 500 大赛冠军 - Sam Hornisch
  ▊ 以前的印第安纳波利斯 500 大赛冠军
  工厂
  博格华纳全球总部
  技术中心
  美国密歇根州奥本山
  BERU 位置
  Hamlin 路 3850 号，邮编48326
发动机集团
  
动力传动集团
美洲
美洲
   北卡罗来纳州阿什维尔    密歇根州奥本山
   密歇根州奥本山    伊利诺斯州 Bellwood
    巴西金边    伊利诺斯州 Frankfort
   墨西哥 Civac-Jiutepec    密歇根州 Livonia
    纽约州科特兰市    伊利诺斯州 Addison
    伊利诺斯州迪克松    德克萨斯州 Longview
    北卡罗来纳州弗莱彻    印第安纳州曼西 Muncie
    墨西哥瓜达拉哈拉    南卡罗来纳州 Seneca
   纽约伊萨卡
亚洲
    密歇根州马歇尔    中国北京（合资企业）
    俄克拉荷马州 Sallisaw    韩国 Eumsung
    加拿大安大略省 Simcoe    韩国 Eumsung（合资企业）
    密西西比州 Water Valley    北卡罗来纳州阿什维尔日本 Fukuroi City（合资企业）
亚洲
    印度浦那（合资企业）
    日本青山    北卡罗来纳州阿什维尔印度 Sirsi（合资企业）
    韩国昌原
欧洲
    印度金奈    德国阿恩斯塔特
    印度金奈 (合资企业)    德国海德尔堡
   韩国 Chungju-City(合资企业)    德国 Ketsch
    日本 Hitachinaka City(合资企业)    威尔士 Margam
    印度 Kakkalur(合资企业)    法国 Tulle
   日本名张市  
    中国宁波(合资企业)  
   印度浦那（合资企业）  
    韩国平泽  
   韩国始兴  
    台湾台南县  
欧洲
  
   意大利 Arcore  
   意大利 Biassono  
   德国 Bretten  
    英格兰布拉德福  
   法国 Chazelles  
   英格兰 Diss  
   德国 Kandel (合资企业)  
   德国 Kirchheimbolanden  
   法国 La Ferté-Macé  
   德国 Ludwigsburg  
   德国 Markdorf  
   德国 Muggendorf  
   德国 Neuhaus  
   匈牙利 Oroszlany  
   荷兰 Rijswijk(合资企业)  
   匈牙利 Tiszakécske  
   爱尔兰 Tralee  
   西班牙 Vitoria  
    过去的100多年中，我们对汽车行业的专注和努力使我们在技术领域不断取得创新和进步。公司现有国内外专利，包括正在申请的专利以及正在研发的专利已达 2800 余项。
1880年 摩斯平衡弹簧公司（Morse Equalizing Spring Company），摩斯链条系统（Morse Chain）的前身，成立。
1901年 Warner Gear 华纳齿轮公司成立。
1904年 Borg & Beck 公司成立。George 与 Earl Holley 开始生产化油器。
1906年 Morse 开始生产汽车链条。
1909年 Warner Gear 华纳齿轮生产出第一个手动变速器。
汽车业的革新者 Louie Schwitzer 赢得了首届印第安纳波利斯汽车大赛的冠军。
1928年 博格华纳有限公司（Borg-Warner Corporation）正式成立。组建时的公司包括 Borg & Beck、 Marvel-Schebler、Warner Gear 及 Mechanics Universal Joint。
1929年 收购Morse Chain摩斯链条公司。
1940年 Warner Gear 华纳齿轮开始制造分动箱。
1950年 推出供客车使用的三速自动变速器－“Ford-O-Matic”。
Spring Division推出楔块离合器。
1952年 Schwitzer 涡轮增压器用于Indy 500赛事。
AG KKK 在德国开发出涡轮增压器。
1955年 率先推出纸基湿式磨擦材料及产品，如磨擦片等。
1956年 Warner Gear 华纳齿轮为雪佛兰科尔维特推出 T10 四速高性能手动变速器。
1961年 Warner Gear 华纳齿轮推出 35 型铝质汽车变速器。
1964年 与 NSK Limited 建立了 NSK-Warner 合资公司，旨在满足迅速发展的日本汽车市场的需要。
1965年 Morse Chain摩斯链条开始生产 HY-VO® 链条。Holley Carburetor 公司的第一亿个化油器下线。
1973年 开发出当代全时四驱分动箱，该产品安装有 HY-VO® 链条及扭矩偏置差速器。
1974年 高级工程团队开始研发无级变速器
1980年 Warner Gear 华纳齿轮 针对小汽车及轻型卡车推出了四速、五速高级手动变速器。
1983年 针对自动变速器开发出轻型 MAJI-BAND® 制动带组件。
1987年 博格华纳有限公司通过一系列复杂交易进行了杠杆收购后退出历史舞台。博格华纳汽车有限公司（Borg-Warner Automotive Inc.）成立，当时是新博格华纳公司
1992年 推出一件式 UNI-BAND® 变速带总成。
1993年 博格华纳汽车有限公司从博格华纳安全公司分离出来，成为独立公司。
1994年 开发出 Morse Gemini™双子链条系统并投入生产。
开始为福特公司生产 44-05 随选扭力® (TOD) 分动箱。
1996年 从 Coltec industries 并购三大汽车业务，其中包括 Holley Automotive。
博格华纳为福特 5R55 变速器系列产品推出了单向离合器系统。
1997年 开始为梅赛德斯－奔驰公司生产 44-0第一百万个 TOD® 产品下线。购买了德国涡轮增压器业务。NSK-Warner 为所有雷克萨斯的 V8 发动机推出了浸渍碳磨擦材料。9 四驱分动箱。
1998年 为克莱斯勒汽车推出了塑料进气模块。
FWD/AWD 系统获得专利。
1999年 通过并购扩大了涡轮增压器及冷却系统的发展平台。
启动全新的跨业务发展计划。提出自动变速器的全新概念。
2000年 首次对乘用车及交叉型车辆应用电脑控制全轮驱动。
开始了与福特及本田就发动机正时系统多年合作的第一阶段。
2001年 提高燃油效率的 DualTronic™双离合变速器技术被欧洲一家主要汽车制造商选择为其2003年款汽车配套。
2002年 公司组建发动机集团及动力传动集团，以加强合作、促进发展。
在涡轮增压器上的技术优势，使公司赢得了大众、奥迪、标致、福特及雷诺的业务。
2003年 Dualtronic 双离合变速器技术首次应用于奥迪 TT 及 大众 Gold R32 车型。
对发动机及四轮驱动系统的需求再创新高。
2004-2006 对高效、节能发动机和动力传动技术的需求增长。公司 2004－2006 年新业务量预计能达到 13 亿美元。
  制作人：张云霞
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