《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准即将出台,这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。据悉,该标准规定了约束系统在车辆上的安装及固定要求,约束系统的结构,以及对约束系统的性能要求和试验方法。
 机动车儿童安全座椅国家标准即将出台
    中国汽车技术研究中心主任赵航指出,儿童约束系统标准即将出台表明我国在儿童乘车安全保护方面迈出了一步。欧洲上世纪70年代就通过了相关法规,美国80年代中期颁布了国家标准,而日本、澳大利亚、加拿大也在本世纪初推出了相关标准。2010年7月,同样是“金砖四国”之一的巴西制定了儿童乘车安全法规。
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 小贴士:ISOFIX标准锚固系统
    据悉,即将出台的儿童乘客约束系统标准借鉴了欧洲的ECE R44标准,导入了国际通用的ISOFIX标准锚固系统,便于将儿童约束系统与车辆连接起来,有效提高儿童乘车安全性。除了安装固定装置外,儿童约束系统还要接受动态试验。标准针对不同体重范围的儿童乘员做了不同的规定,分别适用于1岁以下、1至4岁和4至11岁的儿童。1岁以上的婴儿要使用背(后)向式儿童座椅、10kg~18kg学走路儿童要使用正(前)向式儿童座椅、18kg~27kg儿童应使用儿童增高坐垫并系好安全带、12岁以上或者身高在1.45米以上少年可使用成人安全带。
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    儿童安全座椅是一种系于汽车座位上,供小童乘坐,有束缚设备,并能在发生车祸时,束缚着儿童以保障儿童安全的座椅。

    儿童安全座椅在欧美发达国家已经得到了普遍使用,这些国家基本上都制定了相当严格的法规对其生产和使用进行指导和规范。随着汽车保有量的迅猛增加,尽管人们采取了种种先进的技术和措施,但目前交通事故造成的儿童伤亡还是要远远高于其它任何原因对儿童造成的意外伤害。因此,正确地选购和使用儿童安全座椅被认为是最能有效防止交通事故造成儿童意外伤害的方法之一。

 为什么使用儿童安全座椅?

    惯性力是汽车以50km/h的速度在行使的过程中突然发生碰撞或刹车,车内的物体会产生30-40倍自身重量的冲击力。假若宝宝10kg,碰撞时产生的冲击力就有300-400kg,并且是突然发生的。怀抱中的宝宝会飞出。

 汽车安全带不适合儿童使用
    汽车上的安全带是按成人标注来设计的,是适合体重36kg,身高140cm的成人使用的。如果给宝宝使用。安全带卡在宝宝的脖子上,发生事故时对宝宝的危害更大。
 儿童安全座椅原理
    为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑,所有前向的适合于9kg 到18kg儿童的约束系统必须装备胯部约束带,并与儿童全背带式安全带一起构成一个完整的约束系统。除了安装固定装置外,儿童约束系统还要接受动态试验。标准针对不同体重范围的儿童乘员做了不同的规定,分别适用于1岁以下、1至4岁和4至11岁的儿童。
    由于中国消费者对儿童乘车安全认识不充分,并且之前国内也没有儿童安全座椅方面的强制法规,国内在售车型对于儿童乘车安全方面的配置也是参差不齐,儿童安全配置经常成为国内很多汽车厂家减配的主要项目。而儿童安全座椅市场也面临同样混乱的局面,市场上既有标注符合欧洲ECE R44/04汽车座椅安全标准售价达上千元的高档儿童座椅,也有汽配市场上售价几百元的一些国产品牌产品,标准的缺失给消费者在儿童座椅的选择购买上造成较大的困惑。

  而此次该标准的正式执行必将有效改善目前儿童安全座椅生产市场混乱的现状,并对提高中国消费者的儿童乘车安全意识起到重要作用。此外该标准出台后不光对儿童座椅生产厂商,对于汽车生产企业的准入门槛也将进一步提高,这对于促使其不断完善汽车主动安全配置也将起到积极作用。

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    专题策划: 赵阳菲

 

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