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天津口岸一季度汽车进口出现大幅度下滑
http://www.hc360.com   2005年4月14日9时30分   慧聪网汽车配件行业    

    来自中国最大的汽车进口口岸——天津口岸的统计显示,该口岸在今年一季度进口汽车10699辆,比去年同期大幅下降了50%。

    中国汽车产业的迅猛发展和汽车产业发展政策的调整,正在对过去一直高歌猛进的汽车进口产生影响,进口汽车的数量将在相当长时间内呈下降趋势。天津口岸是中国最大的整车进口口岸,全国近40%的进口汽车都是通过该口岸进口的。2004年中国共进口整车17.71万辆,比2001年中国加入世贸组织时净增加了10万多辆。

    从2005年起,中国取消了执行多年的汽车产品进口配额管理,同时继续降低进口汽车关税,直至2006年7月1日前将进口汽车整车关税降至25%,汽车零部件关税降至10%。

    配额的取消和关税的降低并没有迎来更多的汽车进口,反而出现了下降的趋势。天津海关说,天津口岸作为中国汽车进口的晴雨表,其汽车进口首次出现大幅度下降,也预示着整个中国汽车进口的大幅下降。统计显示,天津口岸一季度从日本、韩国和德国进口的汽车均有较大幅度的下降,其中进口日本车4065辆,下降44%;进口韩国车2134辆,下降76%;进口德国车2249辆,下降31%。

    而且,不同排量的汽车进口都有不同程度的下降,其中,天津口岸一季度进口排量大于3000ML的轿车1576辆,下降30%;进口排量1500ML-2500ML轿车2743辆,下降75%;进口排量2500ML-3000ML轿车1712辆,下降42%。

    海关分析认为,国内汽车产量大幅增长、可以提供的新车型越来越多、价格不断趋于合理等因素,是进口汽车逐渐下降的重要原因。随着中国汽车产业的快速发展,目前进口汽车占中国国内汽车市场份额仅为3.37%,比2003年降低了0.42个百分点。而占进口汽车绝大部分的轿车在中国市场所占的比例也从3年前的6%下降到目前的5%。

    事实上,中国汽车进口下降最早始于去年下半年一项新政策的出台。中国在去年6月出台新的《汽车产业发展政策》,规定“从2005年起,所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车”,即保税区不允许保税存放用于内销的进口汽车,内销的进口汽车不得不“落地纳税”,这极大地打击了大多数汽车进口商的进口热情。

    百得利(天津)国际贸易有限公司总经理魏红晶说,实行“落地纳税”后,如果进口100万元的汽车就得交50多万的关税、增值税、消费税等;用同样的资金进口同样的车,以前可以进3辆,现在只能进2辆了。一些中小车商只好退出或者改行,而“留守”的车商也大都减少了进口量。百得利公司是大众汽车在中国的汽车分拨中心,专门进口奥迪和保时捷车。

    在“落地纳税”政策出台后的第二个月,中国汽车进口增幅即明显放缓,7、8月份汽车进口分别仅比上年同期增长5.4%和2.6%;而环比(当年月与月相比)则出现下降局面,2004年7月中国进口汽车1.55万辆,环比(与6月相比)下降18%,8月份进口1.2万辆,环比(与7月相比)下降22.6%。

    分析认为,中国汽车产业的迅猛发展和汽车产业发展政策的调整,对中国汽车进口的影响是深刻的,中国进口汽车的数量将在相当长时间内呈下降态势。

 
信息来源:新华网  

 
 
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