凭借东风汽车集团公司大力拓展轿车和旅行车产业的优势，武汉市正着力打造“中国的底特律”品牌，其汽车城的建设，使得武汉汽车配件产业也面临难得的机遇。

　　截至去年，武汉开发区汽车整车及零部件企业有65家，国内外汽车巨头争相进驻，投资总额达427.4亿元，已成为全国三大汽车基地之一。据悉，到2010年，武汉开发区将实现年产汽车100万辆和汽车发动机40万台的生产能力。其中包括：神龙2号平台建成，2009年年产36万辆汽车；东风本田除CR-V外的轿车计划推进，实现24万辆的产销目标；武汉中誉年产5万辆旅行车；东风电动车完成燃料电池车批量生产；3046改装车、三环汽车、汉阳特种汽车厂等形成1万辆改装车能力。这些整车项目都为零部件企业的做大做强提供了广阔空间。

　　据介绍，国际上整车企业在达到10万辆规模时，便要求配套厂在其附近设厂，因最高效的配套距离应在50公里内，即20分钟车程。但目前神龙公司达此标准的配套厂商只有25%左右，这意味着需要更多的汽配企业开进武汉。

　　在汽车产业链条上，零部件利润远高于一般汽车组装，国内零部件平均利润达到30%，发动机尖端部件利润高达50%。这些将使武汉开发区的汽配企业前景十分广阔。为此，专家指出，武汉开发区需要重点引进发动机、车桥、汽车轮毂等核心零部件企业投资建厂，并发展汽车电子产业集群，以助汽车产业的平衡发展。