弹簧作为通用基础件，量大面广，应用领域几乎涉及到国民经济所有领域。由于使用环境、场合、功能各异，使各种弹簧的形状和大小差别悬殊，品种繁杂。正因为弹簧本身的固有特征，生产弹簧投资不大，入门技术门槛不高，所以吸引了不少厂家投资于此，目前，我国各类弹簧企业达
1000余家，遍布于全国各地。
七大问题必须面对
和先进工业化国家相比，我国弹簧行业总体技术水平要落后30年，个别企业落后10年左右。在质量保护体系方面，稍上规模的企业通过
ISO9000认证的不少，还有一部分企业通过了QS9000和VDA6.1以及ISO／TS16949认证，即使如此，企业内的实物质量、废品率、过程控制能力问题仍然不少。在所有配套弹簧中(除军工等特殊产品外)汽车工业是要求最高的，其中尤以悬架弹簧、气门弹簧、稳定杆最为典型，最能说明行业现状和差距。目前整个行业生产汽车悬架弹簧的有10多家，生产气门弹簧的有上百家，生产稳定杆的也有四五家，比较普遍令人关注的问题是：
---缺乏自主的独立开发能力，大部分企业按来图制造，绝少参与同步开发，产品设计权、更改权、认可权都掌握在主机厂手中，主要在国外汽车公司手中。全行业开发能力差、实验手段有限是不争的事实。如用计算机有限元设计非线性悬架弹簧，个别企业做过一点尝试，而对异形截面气门弹簧设计与试验，稳定杆(空心、实心)的数学模型和成 形模具设计都是空白。
---现代物流和集约化生产对大多数企业还十分陌生。大部分企业的生产方式还是几十年前按工序分块生产，只有少数企业组建生产线，按产品流程组织生产。
---弹簧制造技术，如非圆截面气门弹簧，变径、变截面的S形悬架弹簧，空心稳定杆等技术含量高的产品，全行业只有少数几家有能力生产。
---新工艺尤其对弹簧寿命至关重要的表面强化新工艺，如热喷丸、应力喷丸还没用于批量生产(已有企业准备引进设备)。
---除个别企业外，大部分企业表面涂装工艺落后，很难达到720 ～1000小时耐蚀试验要求。
---产品质量方面，工艺控制手段落后，大多数企业的过程能力 Cpk值达不到1.33，表现为产品实物质量不稳定。
---检测手段落后，除个别企业之外，大多数企业缺少齐全的检测手段。
国外发展值得关注
目前，国外弹簧行业的产品技术、质量正朝更高层次发展，应引起我们的关注，其趋势是：
参与汽车公司产品开发，拥有自主知识产权。
生产过程要求不落地生产，重视产品的在线检测。
产品向高应力、轻量化、多品种方向发展，和30年前相比，弹簧应力提高20％，重量下降30％，气门弹簧从内外双弹簧结构，转向单弹簧结构，品种上出现非圆截面气门簧。悬架弹簧从等截面圆柱形发展到变径、变截面、非线性悬架簧、S形、香蕉形悬架簧。稳定杆从实心发展到空心稳定杆。
工艺手段上悬架弹簧冷卷比例上升，热卷下降，热卷加热趋向使用少、无脱碳的中频加热。高应力弹簧使用热喷丸、应力喷丸工艺，表面涂装使用复合涂层工艺。
产品质量要求供货缺陷率小于60PPM(有些公司要求25PPM)，
Cpk≥1.33。
弹簧应力强化更重视定量数据---压应力层深分布数据。
弹簧疲劳试验要求模仿工况，次数从20万～40万次增加到100万次 (一般条件下)和50万次(盐雾条件下)。
耐蚀试验要求720小时，甚至1000小时。
企业改革亟待深化
中国加入WTO之后给弹簧行业带来商机，但以现有的技术质量水平去应对出口市场，必然会隐含风险。工欲善其事，必先利其器，要提升自身的技术质量水平，首先要有投入，有些企业在技改时受到资金、技术、信息等诸多条件制约，设备改造和连线了力度稍有欠缺。还有一些企业新规划了厂房、生产装备，但工艺手段变化不大，新瓶装旧酒，手 工作坊痕迹明显，必然影响到企业竞争力。
根据WTO议定书，中国汽车整车和关键零部件有五年保护期，但为汽车配套的弹簧不在受保护清单之内，弹簧进口关税下降一步到位，意味着中外企业站在同一起跑线上展开竞争。今后三到五年是中国企业最艰难的时刻，老产品降价，同时数量逐步萎缩，新产品价格与国际市场接轨，甚至更低。更主要的是新产品越来越多，开发周期越来越短，在 人力、物力上需要大量投入，并且由于没有自主的知识产权，产品要送到国外，甚至在竞争对手处认可，会遇到种种障碍。一方面是主机厂的降价压力，另一方面国外竞争对手虎视眈眈在华投资设厂，再加上产品升级换代节奏加快，企业面临生存危机。欲改变目前的不利环境，只有进一步深化改革：
---裁减冗员，压缩管理成本，提高劳动生产率。
---扩张生产规模，实行集约化生产，降低单件生产成本。
---加快技术进步，加强产品研发力量，重点缩短新产品开发周期和生产装备改进，实现敏捷化、多品种生产，以适应市场快速化反应。
---持续改进挖潜，推动和实现现代化管理。
与汽车配套弹簧企业相比，为日用五金、家用电器配套的小弹簧企业在中国进入WTO之后日子好过得多，产品随配套件漂洋过海，进军国际市场，就此而言，WTO带给他们的〗是机遇。对于整个弹簧行业而言，中国进入WTO 后是危机与机遇共存，相比之下危机更为现实和直接，这是必须正视和面对的。
