据统计，70％以上的道路交通安全事故是由于车辆超限超载引发的，50％以上的群死群伤特大交通事故与超限超载有直接关系……超载的危害每个人心里都清楚，归结起来主要有以下“四大害”：诱发大量道路交通安全事故、严重损坏了公路基础设施、导致公路运输市场恶性竞争、造成车辆大吨小标泛滥。但利益驱使以及一部分人的侥幸心理，使得这个现象屡禁不止。

    经国务院批准，交通部、公安部、国家发展改革委、国家质检总局、国家安全监管局、国家工商总局、国务院法制办联手，从6月20日起，统一口径、统一标准、统一行动，在全国范围内，对超限超载车辆进行集中治理。

    治理超载超限的工作进行以来，各地都先后出台了相关的政策法规采取了相应的措施。但在治理超载超限的背后，对汽配以及其他相关行业又带来了哪些影响呢？

一、 挂配市场步入佳境 外商意欲独占市场

    机遇有时会突然降临，但它总会降临到那些有准备的人的头上。日前，江苏镇江宝华挂车有限公司新引进的美国华兰德挂车支腿生产线上一派繁忙景象,而其他产品车间里也是热火朝天。这种场面让美国华兰德国际公司的总裁杰克·基姆赛克斯感到欣慰，似乎他在适当的时机和适当的地点选择了适当的合作伙伴。

    由于美国的道路交通法规很严格，决不允许超载，华兰德公司在进入中国市场之初，并没有满足特殊国情的“超载”产品，在进入中国很长一段时间内找不到大批用户。

    当前，我国正在实施的“治超限载”措施，令畸形发展的挂车配件步入正轨，这让华兰德看到了希望。华兰德准备把在美国的车轴拿到中国来生产，同时准备引进先进的挂车空气悬架。双方的合作正在借国家“治超限载”的东风，快速向前推进。

二、 轮胎市场暗受影响

    “车辆超限超载，势必影响轮胎的使用寿命，所以治理超载后这一市场肯定会受到影响。”一位经销商不无忧虑的说。这似乎又是一个矛盾，没有人愿意超限超载泛滥下去，与危险相伴。但也没人愿意生意受到影响。这时，一个健康的发展环境很重要。这时应该看到另外一个前景广阔的市场：10-15吨和15吨以上的货车将受优惠并销量直线上升，那这些车型的轮胎市场也势必会随之受益。

三、重卡行业景气将持续向好

    专家预计，以物流用重卡反季节性上升为契机，重卡行业景气有望进一步向好。理由是：由于运力紧张的矛盾持续存在，物流用重卡需求快速释放；由于产业政策的调整，物流用重卡需求增长被进一步推动。我们注意到，6月20日起，经国务院批准，交通部、公安部、国家发改委、国家质检总局、国家安全监管局、国家工商总局、国务院法制办联手在全国范围内治理超载；10月1日起，《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制》开始实施，卡车产品“大吨小标”受到有效遏制；“大型货车拟减收20%-30%通行费”可能将于近期实施。

　　据有关报道，交通部与国家发改委起草的《关于降低车辆通行费征收标准的意见》已于近日上报国务院法制办。《意见》提出，为提高车主恢复“大吨小标”车辆吨位的自觉性及发展大型多轴车辆，拟对10-15吨和15吨以上的货车分别给予减收20%和30%通行费的优惠。

    重卡市场的春暖花开，势必也会给货车零配件市场带来春风，那随之而来的相关行业是不是都会受益非浅，就看商家的慧眼和嗅觉了。

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