汽车底盘悬挂哪种好?

http://www.qipei.hc360.com2021年03月01日17:05 来源:网络整理T|T

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    作为汽车部件必不可少的悬架系统,每种型号的底盘结构都不同,但每种悬架的可控性都更好,哪个舒适度会更强?

    悬架有两种类型

    一般来说,有两种类型的悬挂。一种是独立悬挂。顾名思义,四个车轮独立承受车辆的重量和对地面的冲击。还有一个非独立的悬架,它的组合就像一个家庭,两侧的车轮承受着共同行驶所带来的压力。

    减震效果

    但是它们的减震效果却相反,独立悬挂的实际效果更好。例如,在崎uneven不平的地面上,独立的悬架将使车轮单独接触不平坦的地面,而单独工作的车轮将减小冲击。震动效果更强。代替独立悬架的组合,只要撞到一个,整个车轮都会受到影响,但是车辆的稳定性不是很强。因此,市场上使用的大多数悬架都是独立的悬架。

    多连杆悬悬架

    一般而言,多连杆悬架在家用车辆中更常用,因为它不仅可以确保可控性,而且还提供良好的空间舒适性,并且对调谐的要求相对较高。

    双叉骨单悬架

    双叉骨悬挂实际上是多连杆的一部分。一般来说,它的结构更简单,控制空间会很大,相对价格会大大降低。但是由于其结构简单,在转弯时会对车轮产生一定的阻力,因此转弯时不够灵活。

    MacPherson悬架

    从五菱到保时捷,MacPherson悬架用于许多汽车中,市场上90%的汽车都在使用它。由于其价格相对便宜,占用空间少,而且舒适度也非常好,因此许多制造商在节省成本时选择MacPherson悬架。

    桥式非单悬架

    一般来说,越野车型中常见的丰田普拉多,梅赛德斯·奔驰G级,牧马人,野马等硬核越野车,大部分后悬架将采用整体桥式非独立悬架,首先提高其越野性能,并大大降低汽车的振动。。   

    作用

    话虽如此,这些悬架的作用是什么?以我们经常看到的三种悬挂类型为例:MacPherson,双叉骨和多连杆。它们的导向机构中的“杆”的数量以不同的方式布置,因此它们在行驶时具有不同的作用。顾名思义,双叉骨是一个V形分叉链。

    多链接是由许多链接组成的暂停。如果引导机制中只有一个,那就是麦克弗森。因此,我们可以大致了解手臂的人体结构。手臂越粗壮,肌肉越强壮。

    结语

    一般而言,每个人都有不同的震惊感,因此,如果您想知道差异,则必须亲自体验。一般来说,作为家用车,最好选择可控性,这就是我们经常说的多链路和McPherson。如果想要更好的稳定性,可以选择整体桥式非单悬架。

    如果您经常高速行驶并且在车辆加速时容易受到噪音的影响,则可以使用密封胶带减少车窗玻璃振动的异常噪音。静音效果非常好,不会影响车辆的美观。

责任编辑:范良

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