多家车企公布2021年销量目标,增幅明显高于中汽协预测

http://www.qipei.hc360.com2021年02月25日10:37 来源:澎湃新闻T|T

    2020年,受新冠疫情等多方面不利因素的影响全球车市低迷,但中国车市同比下滑1.9%的成绩好于大多数主流国家汽车市场,全年2531.1万辆的销量,也让中国市场在全球车市的份额上涨到32%。

    展望2021年,中汽协对中国汽车市场给出积极预测,认为汽车销量有望达到2630万辆,同比增长4%左右。

    而近日,包括一汽、东风、广汽、吉利在内的多家主流车企公布了2021年的销量目标。整体来看,各家车企的销量目标均有一定的上涨,这与中汽协等机构对中国车市的判断比较一致,而且其增幅要明显高于中汽协的预测。

    此外,从各家车企的具体目标来看,还是呈现出一些不一样的特点。

    一汽集团:向400万辆大关迈进

    2020年,一汽集团实现了370.6万辆的累计销量,同比增长7.1%。

    2021年,一汽集团将销量目标定在了400万辆,即需实现同比增长7.9%的预期增幅。从一汽集团过去一年大众、丰田、红旗几个品牌强势的表现来看,400万辆的销量目标比较理性,实现的可能性较高。

    具体到品牌来看,合资品牌方面,一汽-大众2021年的销量目标为145万辆,相比2020年128万辆的累计销量,预期增幅在13.3%;一汽-大众奥迪2021年的销量目标为80万辆,相较2020年72.6万辆的累计销量,预期增幅为10.2%;一汽-大众捷达品牌销售事业部总监王浩曾表示,捷达品牌2021年的增幅能达到11%,结合捷达品牌2020年15.5万辆的累计销量来推算,捷达品牌2021年的销量目标约为17.2万辆;一汽丰田则把销量目标定在了92万辆,预计增幅为15%。

    而在自主品牌方面,一汽红旗在2020年实现了20万辆的销量目标,同比增长达100%。进入2021年,一汽红旗把销量目标再翻了一番,将挑战40万辆的销量目标,预期增幅为100%。虽然看上去数据有些冒进,不过结合一汽红旗去年的同比增长幅度,以及其今年1月3.2万辆的销量、157.5%的同比增长来看,这一目标的实现依然有望。目前,一汽集团旗下品牌中,一汽奔腾、一汽马自达尚未给出2021年的销量目标。一汽奔腾在今年将成为一汽集团的调整重点,奔腾品牌的全新战略将于今年第二季度发布,包括T55、新款T77、E05等多款新车也将在今年推出。而一汽马自达则进一步被市场边缘化,仅有三款产品的它在2020年的总销量仅为7.79万辆,而2021年也暂无新车计划,品牌增长希望渺茫。

    东风集团:期盼走出疫情“阴霾”,目标329.2万辆

    尽管身处新冠疫情“中心”区域的武汉,东风集团2020年还是实现了286.8万辆的累计销量,同比下滑2.17%,基本与大盘保持了一致。其中乘用车板块销量为231.3万辆,同比下滑6.09%,受疫情的影响比较明显。

    基于国内疫情管控效果显著以及汽车市场的持续恢复,东风集团将2021年销量目标定在了329.2万辆,相比2020年的销量预期增幅为14.85%。其中,乘用车销量目标为266.9万辆,相比2020年销量预期增幅15.4%;商用车销量目标为62.3万辆,相比2020年销量预期增幅为12.3%。

    从东风集团旗下的品牌来看,多个自主品牌和合资品牌中,仅有东风本田和东风日产能够维持集团的整体销量水平,而东风本田则是去年唯一实现了增长的东风系品牌。

    过去的一年,东风本田累计销量为85万辆,同比上涨6.28%;东风日产累计销量为113.3万辆,同比下跌5.8%,两个品牌的销量占整个东风乘用车销量超85%。

    为了实现2021年销量目标,东风集团首要目标必然是稳住东风本田和东风日产的“基本盘”。据了解,年内东风本田将推出CR-V插混版和全新一代思域,东风日产将推出全新一代奇骏和全新纯电Ariya等车型,主力车型更新后有望带动销量的增长。神龙公司也将在今年推出包括新4008、新5008在内的5款新车,近期也迎来了久违的市场回暖表现。

    而在自主品牌板块,东风集团一直大而不强。虽然东风风神等品牌将在2021年推出全新产品,集整个集团之力的新能源品牌岚图的首款新车也将于今年上市,这些自主品牌能给东风集团15.4%的预期增幅提供多少助力,依旧要打一个问号。

    广汽集团:挑战同比增长10%,剑指225万辆

    基于旗下品牌广汽本田和广汽丰田表现的强劲,以及对今年汽车市场形势的看好,广汽集团将2021年销量目标定在了225万辆,相比2020年204万辆的销量成绩有10%的预期增幅。

    不过,广汽集团2020年销量同比下滑了0.8%,要挑战10%的同比增幅有一定难度。

    广汽集团敢于挑战225万辆的底气,一方面来自旗下“两田”的表现强劲,另一方面则来自自主品牌尤其是新能源品牌的起势。

    2020年,广汽本田和广汽丰田是广汽集团旗下唯二实现增长的子公司,前者累计销售80.5万辆,同比增长2.65%;后者累计销量达到76.5万辆,同比增长12.17%。

    据了解,今年广汽本田将有“思域”姊妹车型、皓影PHEV、中期改款雅阁、全新一代缤智、等一系列新车;广汽丰田方面也将推出1.5L三缸雷凌、全新紧凑型轿车凌尚、威兰达PHEV、“汉兰达”姊妹车型等多款新车。在这个产品大年,“两田”的销量有望进一步实现上涨。

    而在自主品牌方面,广汽传祺将推出GPMA架构首款轿车EMPOW55、换代传祺GS8、新款GS4和新款M6,有望为完成225万辆的销量目标贡献力量。在去年从广汽新能源独立出来的广汽埃安,作为一个定位高端新能源的品牌贡献了6万辆的销量,实现了42.9%的同比大涨,而在今年也有望进一步实现上涨。不过,对于广汽集团来说,2020年累计销量跌幅均超过40%、且在2021年暂无具体产品规划曝光的广汽三菱和广汽菲克,将成为其实现销量目标道路上的问号。

    吉利汽车:目标153万辆,玩的就是“心跳”

    作为自主“一哥”的吉利汽车,2021年准备“迈个大步子”,把销量目标定在了153万辆,在2020年的132万辆基础上要实现16%的预期增幅,着实是个不小的目标。

    平心而论,吉利汽车在2015年之后,通过快速的的发展,已成长为中国品牌汽车的领军者。吉利汽车2021年的销量目标,21万辆的增量看似不少,但依然有实现的可能性。

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