找寻中国汽车产业新机遇

http://www.qipei.hc360.com2021年02月22日09:48 来源:百家号作者:中国财富网T|T

    中国汽车产业正在迎来一个崭新的大发展时代。在这个时代,中国站在全球汽车产业的前台,不再仅仅是全球最大的汽车市场、全球最大的汽车制造基地,同时也将是全球汽车技术路线的测试场、全球汽车企业优胜劣汰的竞技场。因此,如何在全球化竞争中赢得新赛点,探索出一条独特的发展路径,就成为当下中国汽车业最为紧要的课题。

    “走出去”:中国车企拓疆全球市场

    疫情为全球汽车市场带来了诸多不确定因素,但得益于稳定的供应链、物流体系和产品力,中国制造独树一帜的“抗疫力”正在帮助中国汽车企业“走出去”的脚步迈的越来越远。

    危中寻机中国汽车业迎窗口期

    中国汽车工业协会整理海关总署公布的数据分析显示,2020年,中国汽车整车共出口108.2万辆,同比下降13.2%;出口金额157.4亿美元,同比下降3.6%。尽管出口量总体下滑,如果考虑到疫情在全球范围蔓延的影响、一些重要汽车市场销量大幅缩水,中国汽车的出口表现其实可圈可点,不少品牌在全球市场的占有率有了提升。

    如果把汽车出口数据按月分析则可以看到,中国汽车出口走出了一条曲折反复、最终上扬的折线。据中国机电产品进出口商会分析,2020年2月至3月,由于尚未全面复工复产,人员、物流、产能未能完全到位,出口有较大回落,直至4月才回暖并超越上年同期水平;5月起海外疫情蔓延导致需求下挫,出口量也降至同期最低水平,同比下滑幅度超过35%;其后缓慢回升,至9月企稳,并在年底持续走强,尤其是12月,在海外市场受疫情冲击的情况下,国内汽车整车出口依然达到了12.6万辆,同比增长15.6%。

    而在上海口岸,汽车出口的“春天”来得更早一些。从去年年中开始,上海口岸汽车整车出口出现两位数高速增长。2020年1月至11月,上海外高桥口岸外贸出口车辆达29.7万辆,同比增长19.27%;其中新能源车出口增长尤为迅猛,达2.8万辆,同比增长4倍。

    海外市场每卖出三辆中国车,就有一辆是上汽造。2020年,中国最大汽车集团上汽实现整车出口和海外销售39万辆,同比增长11.3%,连续五年蝉联全国第一。

    “疫情对我们来说是危中有机,在全球供应链停摆的情况下,这是展示中国制造稳定性和品牌力的一次机会,就如同石油危机、金融危机给日系车、韩系车曾经带来的机遇一样,这次疫情对中国汽车业来说是一个难得的窗口期。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理余德说,2020年全球一些主流汽车市场销量下降高达40%,但是上汽集团旗下品牌在部分市场的占有率比2019年甚至要翻一番。

    渐行渐远打开拉美“蓝海”市场

    2021年1月底,装载着500辆上汽通用五菱宝骏530的汽车滚装船启程前往大洋彼岸的墨西哥,这是宝骏530首次出口墨西哥,中国汽车“出海”脚步正在越来越远。

    人口过亿的墨西哥,每年汽车消费市场的体量在130万台左右,是一个极具消费潜力的“蓝海”市场。据上汽通用五菱海外事业及工程中心项目总监黄芳介绍,从目前订单情况和市场前景来看,墨西哥有望成为宝骏530未来最大的出口市场。

    在“走出去”的过程中,本地化是必不可少的环节,这批启程墨西哥的车型针对当地市场的特点进行了不少改良。黄芳说,除了和大部分出口发展中国家市场的汽车一样注重汽车与手机的互联体验外,考虑到墨西哥炎热及光照强的气候特点,这批宝骏530汽车特地提高了空调的制冷性能,并针对墨西哥部分区域偶发洪水、易内涝的特点增强了关键车身及底盘零件的防腐性能,同时就墨西哥道路多为石子路的特点,对悬挂及转向区域进行专项技术攻关。

    看起来遥远而“陌生”的墨西哥市场,其实还有一个“小秘密”。墨西哥是全球最大的汽车制造国之一,80%的汽车向美国市场出口。能进入到略低于北美市场相关要求的墨西哥市场,并逐步提升产品的适应性,意味着未来中国汽车品牌可以以墨西哥市场为“跳板”,出口到北美市场。

    拉美市场正在成为中国汽车企业的“蓝海”。2019年6月,上汽集团南美西航线从上海港首发,随着这一航线的开通,汽车从中国运送至南美洲西岸各个港口的航运时间节省了25%,有效提升中国汽车产业在当地的竞争力。

    2020年10月,宝骏510打入智利市场,20天内首批500台预售订单销售一空,不仅迎来了追加订单,还有效带动了南美其他国家的需求,下一步这一车型有望在秘鲁、厄瓜多尔等南美国家相继上市。

    换道抢跑“进军”汽车工业发源地

    欧洲是汽车工业的发源地,要将中国制造的汽车出口到欧洲,与百年汽车工业企业“同台竞技”并不容易,不少中国企业正在抓住欧洲各国密集出台新能源汽车支持政策的机遇,以电动车为主推产品敲开欧洲市场的“大门”。

    数据显示,2020年,我国对欧盟国家汽车出口呈较快增长态势,其中对英国出口2.18万辆,同比增长32.3%,出口额4.59亿美元,同比增长67.8%;对比利时出口1.75万辆,同比增长1423.7%,出口额4.39亿美元,同比增长638.6%。此外,对德国、荷兰、挪威、瑞典等国出口均有较大幅度增长。

    “欧洲市场很不好进,但电动车带来的技术革命给我们创造了一个难得的机遇期,2020年整个欧洲的汽车销量是下降的,但是电动车却是增加的。”余德说,2020年,依托新能源产品的强力支撑,上汽自主品牌MG和MAXUS在欧洲的整车销量超过4万辆,其中新能源车占六成。预计到2025年,上汽欧洲销量将力争突破30万辆,其中新能源车占到70%到80%。

    值得注意的是,除了比亚迪、东风、长城等“传统玩家”,2020年下半年,爱驰U5、小鹏G3等电动车型也先后出口欧洲市场,欧洲市场的中国新能源汽车“面孔”增加了不少。

    尽管未来一段时间全球疫情为世界经济的复苏蒙上了阴影,使得居民的消费需求放缓,但第三方数据预测,中国汽车市场销量规模在“十四五”期间将攀升至3000万辆左右的水平,而全球汽车市场销量规模则将达到1亿辆左右,中国汽车出口的空间巨大。

    不少车企纷纷启动未来五年的出口规划。比如,上汽集团最新公布的“十四五”国际经营战略目标显示,将力争海外年销量跃上150万辆大关,约占上汽未来整体销量的10%,还将形成东盟、中东、欧洲等多个“5万辆级”海外市场。

    “走下去”:新能源车挖潜下沉市场

    1月,五菱宏光MINIEV再次超越特斯拉,蝉联中国新能源汽车市场月度销量冠军。而在此前的新能源汽车下乡活动期间,五菱新能源产品累计销量突破10万辆,以同期行业第一的销量引领汽车消费市场增长,成为新能源汽车市场复苏的重要推动力量。挖潜下沉市场,正是上汽通用五菱成为新能源汽车市场“黑马”的秘诀。

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