即将应用到下一代新车的汽车新科技

http://www.qipei.hc360.com2021年02月22日09:44 来源:百家号作者:地瓜猫的地瓜干T|T

    本文根据美国《消费者报告》网站相关资料搜集整理而成。

    在可见的未来,汽车科技发展最为明显和主流的趋势之一是更大的屏和更好的电池。

“北极星2(Polestar2)”电动汽车上的安卓系统触摸娱乐信息屏。供图:Polestar

“北极星2(Polestar2)”电动汽车上的安卓系统触摸娱乐信息屏。供图:Polestar

    从触摸屏、安全技术到电池,以下是2021年需要关注的7大最新汽车科技。

    更大屏幕

    去年梅赛德斯-奔驰和凯迪拉克都加强了触摸屏的使用,采用了仪表盘和中控台融合设计。而今年,汽车制造商纷纷承诺为汽车安装更大屏幕,如梅赛德斯-奔驰的56英寸超屏,这块屏幕将用于即将上市的奔驰电动汽车,宽度覆盖整个驾驶台,以此大规模取代物理按键和旋钮。同样,凯迪拉克也表示即将推出的旗舰型电动汽车是使用的屏幕将是“从A柱到A柱”。

    这些屏幕的展示效果极为精致,高科技感十足。汽车制造商采用屏幕可使内饰设计更灵活,但很多人担心安全问题,触摸屏的安全性一直存在很大争议。

梅赛德斯-奔驰的超屏概念。供图:Mercedes-Benz

梅赛德斯-奔驰的超屏概念。供图:Mercedes-Benz

    《消费者报告》负责车辆界面测试的项目经理凯利.芬克豪瑟(KellyFunkhouser)提醒大众,不要被巨大屏幕极简主义的洁净光滑外表所迷惑,由于没有传统按键和旋钮,司机在操作触摸屏时要聚精会神,遇到颠簸时操作可能很麻烦。

    凯利指出:“汽车内部的操作界面正在变得像智能手机和电脑一样越来越复杂,但这与驾驶汽车的要求正好相反,......智能手机APP的目的之一就是要尽可能长时间吸引和锁定人的注意力,而我们不希望在汽车上看到这样事情发生”。

    增强现实技术(AugmentedReality)

    包括大陆(Continental)和松下(Panasonic)在内的汽车供应商正研发增强现实平视显示(augmentedreality)技术,使用该技术可在风挡玻璃上显示影像,帮助司机快速感知周围环境,例如,导航系统可能会在你该转弯时在挡风玻璃上按道路方向显示箭头,或者以图形方式圈出骑自行车的人或行人,帮助驾驶员更容易发现情况。

    听起来像玩游戏吧?但该技术已经应用于汽车了。多种车型已经装备了抬头显示系统,将车辆信息投影在前方挡风玻璃上,更先进的地图、雷达和摄像头系统还可以标定道路上的街道和识别对象。梅赛德斯-奔驰已经开始应用增强现实技术,在前方道路的实时影像上叠加导航箭头。下一代系统将显示更多信息,还可跟踪驾驶员的头部和眼睛姿态,以确保图形显示正确。

增强现实系统,显示导航和可能的风险对象。供图:National

增强现实系统,显示导航和可能的风险对象。供图:National

    这些新功能的确是未来所需要的,它们可为驾驶员提供重要信息,驾驶员依据这些信息作出明智而安全的决定,人们一直希望有朝一日汽车的传感器能够告诉驾驶员它“看到”了什么,司机据此判断系统工作正常,从而更加自信。这些技术应用到汽车上可以帮助驾驶员而不是分散驾驶员的注意力,这样的前景真令人兴奋。

    能“识别”行人的汽车

    今年1月JEEP推出新一代“大切诺基”时曾公开声明这将是第一辆配备热成像摄像头的乘用车。JEEP公司新闻发言人向《消费者报告》说明,该摄像头并不会触发紧急刹车,但可为驾驶员提供更好的夜间视野。对于行人来说这可能是一项革命性的举措,现在与行人有关的因碰撞而伤亡的交通事故主要发生在夜间,现有的依赖传统摄像头的行人侦测技术效果不佳。

    FLIR公司(一家热成像摄像机制造商)进行内部测试后认为,它的AEB系统样机可以百分之百防止车辆与行人发生碰撞,而感知行人的传统AEB系统在避免发生碰撞导致伤害的成功概率只有12%。

JEEP公司热成像相机拍摄的图像。供图:JEEP

JEEP公司热成像相机拍摄的图像。供图:JEEP

    最近发布的相关行业报告(如美国汽车协会发布的报告)表明行人感知系统一些关键的安全功能存在缺陷,传统摄像机在夜间无法有效探测行人,而雷达发现不了静止物体,但热成像摄像机可以发现其他传感器不能发现的物体。“随着行人伤亡数字上升,应该尝试更多的解决方案来提高完善这一至关重要的安全功能”。

    更好的电池,更长的续航里程

    人们对大规模使用电动汽车的担忧之一是开采稀土带来的成本、行驶距离、环境及人权问题,电动汽车电池使用的钴主要在刚果民主共和国开采,不过尽量采用最新的电池设计技术可以解决这些问题。

    通用汽车(GeneralMotors)与LG化学(LGChem)合作研发了全新的Ultium系列电池产品,这些电池将成为通用新开发电动汽车的心脏。到2035年这些电动汽车将是通用公司的主力产品。两家公司希望更简洁的设计能降低成本,方便维护和更换,行驶里程更长,使用的钴更少,乐高积木似的模块化结构可根据车辆大小改变电池组,而且更轻松更便宜,通用公司可设计出多型电动汽车。凯迪拉克的Lyriq和GMC的“悍马”即将采用这种电动车技术,此外本田也与通用汽车合作,未来将采用Ultium电池技术。

    其他汽车制造商也在努力开发自己的电池技术。宝马公司与电池制造商CATL公司合作开发了第五代电驱动系统,并将应用于新一代SUV车iX3,它的电能密度更高,供电时间更长,含钴更少。特斯拉也与CATL合作开发更便宜、使用寿命更长的电池。

BMW iX SUV

BMW iX SUV

    仅就续航里程而言,特斯拉S单次充电续航里程已达600公里。《消费者报告》汽车测试中心工程师AlexKhizek认为通用汽车也能做到这一点,而且通用汽车采用Ultium技术后能以更低的成本提供更多的电动汽车车型,本田也将从Ultium技术中受益匪浅。随着各类汽车越来越复杂,开发成本越来越高,汽车制造商之间的关系将更富有伙伴性,协作会越来越普遍。

    不久后物流车也会是电动汽车

    物流卡车每天路线固定,晚上返回公司停车场。怠速时会排放温室气体和微粒,这些都对车辆造成损耗。当车辆进行日常维护保养时,虽然不工作不产生效益,却仍产生成本。“最后一公里”之类的快递车更是使用电动车的理想领域。

    在消费电子展上,通用汽车宣布将设立专门的电动货车部,其BrightDrop电动货车行驶里程约为400公里,美国联邦快递已订购了这款货车。亚马逊表示,它已从电动汽车初创公司Rivian订购了10万辆电动送货车,而福特的E-Transit则是广受欢迎、可高度定制的Transit的电动版。它们都承诺比燃气和柴油驱动车型排放更少,运营成本更低。预计今年这些货车将开始运营。

喷涂联邦快递企业识别色彩系统的BrightDrop概念物流运输车。供图:GM

喷涂联邦快递企业识别色彩系统的BrightDrop概念物流运输车。供图:GM

    一年来由于疫情影响,越来越多的人在家办公生活购物,对物流车的需求量很大,而电动汽车将发挥更大作用,它能有效减少汽车污染物排放,降低使用成本,虽然车比燃气型车贵,但维护成本低,耗时少,物流和快递公司能够更关注送货,而不是修车。

    自动驾驶技术投入实用将延期

    2019年4月投资者电话会议中,首席执行官马斯克曾宣布到2020年年底特斯拉公司将推出具备完全自动驾驶功能的车型,特斯拉将为市场提供“机器人出租车队”。可现在已经2021年了,自动驾驶汽车仍在测试,市场上未见有可完全自动驾驶的汽车销售。一度无人驾驶汽车的辉煌即将实现,但营销炒作并没奏效,尤其是2018年美国亚利桑那州发生了一场车祸,导致行人伊莱恩.赫茨伯格死亡。无论是消费者还是制造商都面临着严峻的现实。

    不过不久仍将有几种系统投入使用,在《消费者报告》测试中名列前茅的通用汽车的超级巡航自动驾驶系统扩展,该系统此前仅见于现已停产的凯迪拉克CT6轿车。该系统可在特定高速公路路段自动转向、刹车和加速,通过使用摄像头确保驾驶员在需要人工干预的环境中保持注意力。通用汽车将在更多的道路和车型上应用该系统。另一种较有希望的系统是英特尔旗下的Mobileye公司研发的全球地图技术,该公司利用汽车内置摄像头来绘制高精度道路地图,更新率很高。地图经过编译可与其他车辆共享,让汽车可以“看到”周围的世界。

Mobileye使用内置摄像头构建详细的城市街道图。供图:INTEL

Mobileye使用内置摄像头构建详细的城市街道图。供图:INTEL

    在可预见的未来,“自动驾驶”可能真的意味着自动驾驶。目前许多声称能够自动驾驶的车辆能够自动转向、刹车、加速,但它们并非真的自动驾驶,仍然需要驾驶员保持高度警觉,紧急情况下必须人工干预。而真正的自动驾驶技术更多的是帮助驾驶员观察周围环境。

    科技公司变身汽车公司

    包括索尼、苹果、松下和富士康在内的主要消费电子公司最近发布的公告表明,未来几年汽车行业将变得更像智能手机行业,消费者可能无法通过公司标识判断产品的类别,相反,我们可能会看到汽车制造商和电子公司之间更多的合作。

    福特宣布将与谷歌合作开发汽车。未来的福特(Ford)和林肯(Lincoln)汽车将采用安卓(Android)软件标识,福特和这家科技巨头将展开合作,在人工智能研究和云计算领域共同研发新技术。

    拥有沃尔沃、北极星和莲花的中国汽车制造商吉利表示,未来将与台湾电子制造商富士康合作生产电动汽车,还将组建合资企业,提供咨询服务,甚至为其他汽车制造商生产产品。吉利的北极星(Polestar)品牌的信息娱乐系统采用安卓系统,索尼已开始对Vision-S电动概念汽车进行公路测试。

    这些变化是汽车行业发展的必然,相互竞争的汽车制造商采用相同零部件供应商的产品,无论是JEEP、克莱斯勒、奥迪、宝马还是路虎,都采用ZF公司(德国采埃孚)制造的8速自动变速器。本田和通用曾在发动机上进行合作,未来也将共享电动汽车技术,奥地利制造商麦格-斯塔尔为宝马、奔驰和捷豹生产整车。

索尼公司的Vision-S概念车正在进行路试。供图:SONY

索尼公司的Vision-S概念车正在进行路试。供图:SONY

    由于供应商多,产品多,技术先进,新企业比以往更容易在汽车行业立足。当下科技含量已经成为汽车重要指标,电子公司进入汽车行业也就顺理成章了。电子科技公司在“定制化、联通性、易用性和更新周期方面都有独到见解,为汽车行业带来新思路。令人深思的是,科技公司可以将某些事做的尽善尽美,但并不像传统汽车制造商那样将产品的长期可靠性置于重要地位。

责任编辑:范良

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