一到冬天,新能源车续航就缩水?

http://www.qipei.hc360.com2021年01月25日09:17 来源:潇湘晨报作者:张翼T|T

    新能源车车主的焦虑之一:续航里程减少。

    进入冬季后,不少车主反映新能源汽车续航里程普遍降低20%至30%,有些车甚至减少了一半以上,排队充电的次数增加。

    ModelY官方宣传上的续航里程594公里,实际使用的却比官方宣布少104公里。

    开新能源车的时候确实是真香,后面也是真的不香了。

    事实上,新能源车主们一直存在“里程焦虑”。除了“冬季掉电快”,“实际里程与宣传不符”等问题也一直困扰供需双方。

    有车主表示,电动汽车在使用了两三年后,原本的两天一充变成了一天一充,有些车主通过不开空调来减少汽车的充电频率,还有些新车也会出现类似的情况。

    销售人员不会说明冬季续航里程降低

    1月23日,记者走访了长沙中南汽车世界、海信广场等多家新能源汽车展示中心。销售人员均表示,电动车冬季和夏季续航里程均会少于NEDC标称(NEDC是欧洲的续航测试标准,在我国,工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候,采用的就是NEDC测试标准)的数值。同时,因为冬季天气寒冷,需要开空调,所以冬季用车比夏季更费电。

    在一次新车试驾活动上,长沙一家特斯拉的工作人员坦言,哪怕在长沙有10℃以内的气温,ModelY官方宣布的NEDC续航里程为594公里,实际使用的续航里程比官方宣布的要少104公里,续航里程为490公里。

    汽车相关媒体“有车一族”在3℃的气温下,进行了一次ModelY长续航版车型的续航里程测试。进行测试前,将该车电量充满,并将加速模式、动能回收调至轻松和标准,空调开至23℃自动风量。通过高速公路和城市道路综合测试,该车的冬季续航里程仅为356公里。这一数据比官方续航里程减少238公里,续航里程缩水超40%。

    新能源汽车续航在冬季缩水一直都在发生,湖南省汽修行业协会理事黄巨告诉记者,续航里程缩水的原因有两点,一是目前新能源汽车厂家按照NEDC工况标注续航里程,与现实有较大差异。二是动力电池在低温环境下活性下降,电池的净放电率降低,电池容量受到影响,从而造成了标注里程与实际里程差别大的情况。

    记者还发现,造成这种落差似乎是一种系统性行为,大部分经销店在销售汽车的时候,销售人员会主动告知官宣的NEDC综合续航里程,至于新能源汽车在冬季续航里程是否会降低的问题,销售人员一般不会明确提及,这就导致很多消费者在购车后,才知道实际续航里程与厂家宣传有明显差距。

    专家通过保温手段减少电池温度下降

    记者了解到,新能源车续航缩水主要因为动力电池在低温环境下活性下降,电池的净放电率降低,电池容量受到影响,从而造成了标注里程与实际里程差别大的情况。这个问题究竟有没有办法解决呢?

    有专家表示,可以通过一些保温手段减少电池温度急剧下降。专家还建议,在技术尚未突破时,车主们可通过改变使用习惯来缓解焦虑。“可以不去深踩油门,或减少频繁加减速,节省车内电力使用情况等。”

    从2021年开始,我国将逐步推行新的新能源车里程测试标准——WLTC测试标准,其特点是在全球范围内,收集真实的行驶工况数据,增加城市拥堵工况的比重。

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,这种方法得出的里程数据更接近车辆实际的驾驶体验,而将来除了优化测试之外,最根本的还要加强动力电池的技术研发,以此来提高电池的续航里程,彻底消除消费者的里程焦虑。

责任编辑:范良

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