东风风神全新发动机亮相 如何做到41.07%热效率

http://www.qipei.hc360.com2020年09月14日15:21 来源:网通社作者:张锦硕T|T

  根据乘联会的数据显示,2019年我国乘用车销量为2144.4万辆,新能源乘用车销量106万辆,仅占整个乘用车市场的4.9%。由此可见,燃油车仍是目前车辆的主要动力来源。但随着排放法规的严苛,要想做到动力性和经济性兼顾绝非易事,而提升发动机的热效率就成了关键。

  

  对于一些自主品牌来说,由于自研发动机的能力有限,提升热效率就显得较为被动。众所周知,发动机的研发并非一朝一夕,而是需要时间和技术的积累。在这方面,东风汽车早有行动,通过自主研发先后推出了a16、a14t、c10td和a15t机型,且c10td在2018年获得了中国心十佳发动机。

  这一次,东风风神发布了一款代号为c15tdr的新一代自主研发发动机,热效率高达41.07%。

  c15tdr发动机数据达国际一流水准

  东风风神c15tdr发动机有动力版和高效版两个型号。其中,高效版的动力系统未来会与电动机进行匹配,将搭载在混动版车型之中。动力参数上,这台发动机最大功率125kw,峰值扭矩260nm,经中汽研华诚认证(天津)认证,其高效版热效率高达41.07%。

  

  由于动力版机型偏向更好的动力输出,再加上水泵、空调压缩机等附件是通过曲轴驱动,而非高效版的电机驱动,因此在热效率上有所降低最终为39%,但依然达到了国际主流水平。动力输出是动力版机型的强项,经国家汽车质量监督检验中心净功率认证,它拥有102kw/l升功率和217nm/l的升扭矩。

  

  在具体参数上,动力版机型最大输出功率150kw,峰值扭矩320nm,与长安汽车1.5t蓝鲸发动机相比,功率和扭矩分别多了19kw和45nm,且与东风本田思域上所搭载的l15b8 1.5t发动机相比也有着不小的优势。

  c15tdr发动机如何做到超高热效率

  下文我们就用c15tdr发动机高效版机型进行解析。在进入正题之前我们先带大家了解一下什么是热效率。

  简单直白一些,热效率其实就是发动机有效输出的能量与输入的能量之比。对于内燃机来说,在活塞做功时的大部分能量被热量和组件之间的摩擦阻力所消耗,而推动车辆前行的有用功占比很小,因而提升燃烧效率、控制热量和降低摩擦是提升热效率的关键,那c15tdr高效版(下文简称c15tdr)是如何做到41.07%的超高热效率的呢?

  

  在c15tdr发动机上,东风风神采用了高效抗爆震快速燃烧系统、深度降摩擦技术和智能高效热管理技术。燃烧系统集成了阿特金森循环、350bar高压喷射系统、高滚流比进气道和高压缩比燃烧室、低惯量高效电控增压系统、高压冷却egr等技术。且滚流比相比上一代机型提升了21%,egr率达到了20%。深度降摩擦包含了全map可变机油泵、低粘度机油、电控活塞冷却喷嘴、dlc涂层等行业先进技术。

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  从开发验证到设计制造,再到可靠性验证,c15tdr发动机经历了完整的全链质量管控。从设计阶段的虚拟验证,到严选国际知名供应商组成核心供应链和全场景的质量验证,东风风神完成了发动机可靠耐久试验流程。与此同时,c15tdr发动机的关键系统历经120余项单体验证,累计台架试验台时超过4.3万小时,实车验证里程超过700万公里,相当于绕赤道175圈。

  通过严苛的测试考验,c15tdr发动机的可靠性得到了充分的验证,也正是出于对产品的自信,东风风神推出了10年不限里程的超长质保政策。

  

  写在最后:多年前,自主品牌发动机的整机、关键部件或ecu的标定依靠海外品牌的支持。大家都尝到了关键核心技术掌握在别人手里的滋味并不好受,在面对市场变化和技术升级之时会非常的被动。正因如此,不少自主品牌在自研动力系统的道路上不断前行、摸索和积累。

  经过多年的技术积累和努力,我们看到了很多自主品牌推出了自主研发的动力系统,并在参数上比肩合资和海外品牌。在这之中,东风风神c15tdr发动机的诞生意味着东风风神的自主研发水平达成了新的突破,而41.07%的超高热效率、102kw/l和217nm/l的超高升功率和升扭矩,也象征着中国发动机技术拥有了比肩国际一线水平的实力。(图/文 网通社 张锦硕)

责任编辑:庞小涵

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