精通39种检测故障的方法,汽车故障无难题!

http://www.qipei.hc360.com2020年08月04日11:00 来源:汽修资源T|T

  1)行驶汽车,使发动机和自动变速器达到正常工作温度(50℃-80℃)。

  2)将汽车停放在水平地面上,拉紧手制动。

  3)将选挡杆分别置于“N”位和“D”,检查其怠速,“D”位怠速略低于“N”位怠速(约低50r/min),如不正常,应按规定予以调整。

  4)将自动变速器选挡杆从“N”位拨至“D”位,用秒表测量从拨动选挡杆开始到感觉汽车震动为止所需的时间,该时间称为N-D迟滞时间。

  5)将选挡杆拨至N位,使发动机怠速运转1min后,再做一次同样的试验。

  6)共做3次试验,取平均值作为N-D迟滞时间。

  7)按上述方法,将选挡杆由“N”位拨至“R”位,测量N-R迟滞时间。

  大部分自动变速器N-D迟滞时间小于1.0-1.2s,N-R迟滞时间小于1.2-1.5s。若N-D迟滞时间过长,说明主油路油压过低、前进离合器磨损过甚或超速排单向离合器工作不良;若N-R迟滞时间过长,说明倒档油路油压过低、倒档离合器或倒档制动器磨损过甚、超速排单向离合器工作不良。

  20、变速器过热应检查哪些项目?答:应检查:

  1) 自动变速器油面高度、油的品质;

  2) 主油路油压;

  3) 各换挡阀的工作情况;

  4) 各档离合器、制动器的技术状况;

  5) 油泵的泵油能力是否下降;

  6) 控制油道是否有泄漏,造成升档困难,低档工作时间太长,离合器、制动器有打滑现象;

  7) 变扭器的传递效率是否下降;

  8) 行星齿轮机构润滑不良或有部分轴承、垫片损坏。

  21、升档点过高的原因是什么?答:主要原因如下:

  1) 速控油压建立太慢;

  2) 主调节阀调节油压较低;

  3)节气门控制油压偏高;

  4) 换档阀运动阻力大。

  22、电控液力自动变速器改善换档品质有哪些控制方法?答:1)采用单向节流阀来控制通往换档执行元件液压油的流量;

  2)采用蓄压器使换档执行元件油压相对稳定,减少油压波动;

  3)采用顺序阀控制双活塞换档执行元件的活塞动作顺序;

  4)采用主调压阀使主油路油压相对稳定;

  5)通过延迟发动机的点火时间或减少喷油量,暂时减少发动机的输出扭矩,以减少换档冲击和输出轴的扭矩波动;

  6)在选档手柄由P、N档位置换至D或R档位置,或相反地由D或R档位置换至P、N档位置时,通过调整发动机的喷油,将发动机的转速变化减少至最小程度,以改善换档感觉。

  23、汽车修理中哪些主要零件与组合件需进行平衡试验?答:汽车零件、组合件平衡检验分静平衡和动平衡两种。

  1)静平衡的主要部件有:飞轮、离合器片组合件、离合器总成、制动毂组合件;

  2)动平衡的主要部件有:曲轴、曲轴带飞轮和离合器组合件、传动轴组合件,带轮胎的车轮组合件。

  24、汽车在维修中,对无修理尺寸气缸(薄型缸套)磨损的检验的技术要求。答:1)气缸磨损的检验内容有二项:一是外观检查,检查气缸的机械损伤,表面质量、化学腐蚀程度。二是用内径量缸表检测气缸的圆度误差,圆柱度误差和最大磨损量。其中一项到极限值时,必须更换缸套修理。

  3) 使用极限技术:①圆度误差达到0.05~0.063mm;②圆柱度误差达到0.175~0.250mm;③最大磨损量达到0.40mm。

  25、汽车进气管真空度的测试有何目的?答:进气管真空度测试的目的是为了诊断发动机配气机构的故障,如气缸是否漏气或活塞环等工作是否正常。作为往复式活塞发动机其进气过程是间歇的,这必然引起进气压力的脉动,进气歧管真空波形中隐含着丰富的与进排气有关机构的性能信息,如配气机构、气阀与活塞环的密封等元件的参数变化都反映到进气歧管波形上来,这样我们就可以用分析这一波形的办法,对这些本应该将发动机拆卸才能解决的问题实现不解体的检测,以及对点火时间等故障的诊断提供帮助。

  26、解码器的基本功能有哪些?答:解码器最基本的功能是读取和清除电控系统故障码,一般还具有系统传感器与执行器的静态或动态数据流,具有部分执行器动作测试功能,有的还带有示波器显示功能。万用表功能和打印功能,有的带有系统控制电路图和维修指引以供参考,有的可以通过专用数据线直接和PC机相连进行资料的更新与升级,有些功能强大的原厂解码器还能对车上系统电控单元ECU进行某些数据资料的重新输入和更改等。

  27、如何正确使用解码器来清除故障码?答:第一步:当我们根据故障码参考排除故障后,利用解码器来清除故障码,也就是从控制单元ECU内部存储器中清除其故障码记忆。

  第二步:在发动机运转一段时间后(有条件的话可以进行路试),再通过解码器来测试是否还存在故障码。

  28、解码器的执行器动作测试功能有何意义?答:我们可以利用解码器对一些执行器,像喷油器、怠速电机、继电器、电磁阀、冷却风扇等进行人工控制,用以检测该执行器是否处于良好的工作状态。例:当我们在发动机怠速运转的时候对怠速电机进行动作测试,可以控制其开度的大小,随着怠速电机处于不同的开度,发动机怠速转速应该产生相应的高低变化,通过以上的动作测试我们就可以证实怠速电机本身及其控制线路处于正常状态。

  29、检测传统是点火系初级点火信号波形有何意义?答:根据点火系初级点火信号波形,可以分析常规点火系断电电路有关元件和机械装置的故障,如触点严重烧蚀、电容漏电、触点弹簧弹力不足、触点间隙过大等。为断电电路的调整和维修提供可靠的依据,以避免盲目拆卸。

  30、什么是汽车无外载测功,汽车无外载测功有何意义:答:无外载测功指利用发动机在无外载加速运行过程中,其主要做功转化为其本身的旋转元件的动能,并利用能量守恒原理求出功率及扭矩的一种测试发动机功率和扭矩的方法。在检测前要求键入怠速转速、额定转速和当量转动惯量,当量转动惯量是测试过程中所有旋转元件换算到发动机曲轴处的转动惯量。无外载测功可用于车辆维修前后的动力性对比、汽车综合性能检测站的车辆等级评定,以及教学科研中作为发动机功率及扭矩分析的一种方法。

  31、如何用测阻法检查电磁式轮速传感器线圈?答:拆下转速传感器的连接插头,用万用表R×100Ω档检查两端子之间的电阻值,其阻值与标准值一致。然后再检查每个端子与车身等金属机体之间的导通情况,正常时应不导通,否则,说明传感器有搭铁故障,应予以检查更换。

  32、如何用信号测量法检查轮速传感器的性能?答:将示波器与轮速传感器相接,以20km/h的速度行驶(或顶起车辆,转动待测车轮),检测转速传感器输出波形电压应大于或等于0.5V,否则应调整间隙或更换传感器。

  33、汽车电磁式轮速传感器齿圈有哪些失效形式?答:转子齿圈有裂纹、缺齿和断齿,转子齿圈的齿与齿之间是否吸附铁屑等。

  34、ABS故障诊断前的检查项目有哪些?答:1)检测总泵储液室的制动液面的高度。

  2)检测ABS制动压力调节器是否有制动液泄漏或导线损坏。

  3)检查4个车轮制动器。制动分泵不能泄漏油液,制动器不能有拖滞或卡住现象。

  4)检查车轮轴承是否有可能出现引起偏摆的磨损和损坏。

  5)检查车轮速度传感器以及线束,紧固传感器附件,校正空气间隙,检查齿圈,检查与车辆连接点的线束绝缘是否有破损现象。6)检查等速万向节的同心度和工作情况。

  7)检查轮胎表面的磨损情况。

  35、电子控制防抱死制动(ABS)系统潜在故障有哪些?答:1)电子控制装置(EBCM)的芯片CPU的功能性的故障。

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