汽车市场逐步回暖 “报复性”消费不会来了么

http://www.qipei.hc360.com2020年06月09日16:01 来源:慧聪汽车作者:庞小涵T|T

    

    6月1日,中国汽车流通协会(以下简称:流通协会)发布“汽车经销商库存”调查结果显示,5月汽车经销商库存预警指数为54.2%,环比下降4.6个百分点,同比上升0.4个百分点;汽车行业销量预计完成213.6万辆,环比增长3.2%,同比增长11.7%,也表明国内汽车市场逐步回暖。

    

    

「图片来源:中国汽车流通协会」

    不过,这样的缓解,也是有原因的。例如各级地方政府推出的补贴购车消费;上汽等车企大规模促销行动,以价求量;五一长假的消费心理驱使等等;

    总之跟这个疫情似乎并没有多大关系,这又是为什么呢?

    1.由于疫情期间控制各类公路车辆的出行,因没有刺激到消费者的潜在需求,所以汽车并没有成为翘首以盼的那种方便畅行的工具,;

    2.我国是汽车产业大国,二手车辆市场日益庞大,在如今经济环境下行的情况中,汽车又是消耗品,新车车主或“老司机”需要考虑个人以及家庭开支从而抑制或者转移的消费的目标;

    3.汽车也是价额不小的使用工具,跟餐饮行业不同的是,本身的价格体系不是大众聚集、“跟风”消费能达到的。会涉及一系列的前期学驾驶证、选车型、后期保养问题等,是一理智的长期消费。

    为什么越是鼓励购车消费,车市越是不振作呢?

    一是经济环境萎靡,二是买涨不买跌的消费心理,按照惯例,每到五一前后会有各车企新品上市,吸引消费者兴趣并且完成销售,到是今年,不少企业东奔西走的游走融资、“卖房救车”、被收购股份、裁员降薪等等,似乎每天都上演着企业辛酸史,新车价格倒挂,经销商收益减少,就上演着价格战、服务战、媒体战等,看似很平淡的一天,实则不少店面早就切换了销售思路与运营模式,使出浑身解数引流促进销售,流通协会调查结果显示,5月份,受五一小长假影响,车企经销商大幅度降价促销活动,和政策红利释放,带动客流量及销量回升,但同时也透支了市场需求,所以5月下半月,汽车消费市场表现并不强,虽然让利幅度加大,但销量走势放缓。

    与此同时,5月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数,均呈现环比下降的态势,这意味着汽车经销商仍面临一定的下行压力。

    从市场需求看,5月份全国总指数为54.2%,北区指数为56.6%,东区指数为51.4%,西区指数为53.1%,南区指数为55.6%。北方地区受疫情影响,库存压力延续。

    随着疫情对汽车市场影响消退,被抑制的需求将逐渐释放,并且国内各类车展的相继公告日期,将减缓6月汽车市场的压力,但是销量上行仍然艰难。

    此外,汽车流通协会建议,在后疫情时期,经销商应理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理,做好资金管理,控制成本费用,降低经营风险。

责任编辑:庞小涵

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