以用户视角分析「汽车年检」的意义:至少有两点利好

http://www.qipei.hc360.com2020年05月21日11:13 来源:汽车科学岛作者:天和AutoT|T

  「车辆年检」概念为机动车定期检测,时间周期往往以年为单位。检测标准参考《机动车运动安全技术条件》,相当于每年参考制造标准核查汽车的工况。那么年检是否有意义呢?似乎作为汽车用户总能做到自行检查测试车辆,通过检测线强制测试好像说不通。参考美国部分州就不用汽车年检,可否借鉴其模式?

  年检-国际通行

  美国共计五十个州,不要求车辆定期检测的州只有十余个,而且在汽车工业相对发达的亚欧美国家或地区中,似乎也只有这些州不用检测车辆。这一模式似乎并没有得到认可,原因可以总结为三点。

  管理层面不对汽车进行定期检测,那么汽车用户则有责任自行检测,要保证车辆正常通行过程中不出现因非概率故障造成的交通事故。

  反之,因检查测试车辆疏忽引发交通事故就要自行承担全部或部分责任,车险是可以视车辆鉴定拒赔或出现绝对免赔率的。仅此一点怕是其他国家或地区的汽车用户就不能接受了,因为机动车通勤的潜在风险开支会倍数级提升,对于掌握机械知识非常匮乏的大部分驾驶员而言,与其个人承担还不如交给「年检」以免责。

  北美还毕竟有超百年汽车史,其汽车文化是其他大部分国家或地区无法媲美的;所以诸如德法英意日韩等国均有汽车检测的严格要求,其中是大部分比国内机动车检测的项目更多,而且对尾气检测的程度也非常严格,以至于德国的汽车平均更换周期仅仅为5年左右。所以年检并不是所谓的“特色”,但有一点确实有些与众不同。

  年检&违章处理

  国内汽车保有量已经高达3.6亿台左右,然而保有量的快速增长只是在近15年内出现。如此短的时间还不足以形成「汽车文化」「驾驶员操守」,且绝大多数汽车用户对于交通法规是缺乏敬畏之心的。于是各类不遵守交通规则引发的交通事故不断出现,以至于年均交通事故量的峰值一度达到七位数,如果不加以威慑必然会让公共道路乱成一锅粥!怎么解决呢?

  理想方式:在年检之前要求车辆必须处理完违章记录,定期的机动车检测就等于违章定期清零,同时也等于定期对违法驾驶的司机进行教育或处罚。只有让这些违章驾驶的司机对承担不同等级的违法成本,之后才能慢慢学会遵守规则、学会不给其他车辆与行人带来困扰。这一模式充分解释了规则是形成高素质的“紧箍咒”,没有规则严格的约束想来公路早已成为「赛车场」了。

  总结:汽车年检对于车辆用户而言有这两点更容易接受的价值,通俗的概述就是免责和真正学会驾车。其次才是通过OBD与各类硬件检测方式,实现对车辆故障的相对全面排查,这对于新手驾驶员而言也是很有意义的,毕竟真正技术层面的懂车怕是连万分之一都不到。对于年检无需排斥,思考问题应该尝试稍微宏观一些,供参考。

责任编辑:庞小涵

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