汽车大灯升级注意事项:瓦数不能盲目提升

http://www.qipei.hc360.com2020年04月26日11:18 来源:汽车科学岛作者:天和AutoT|T

  汽车大灯改装的技术难度很低,不论是直接更换灯泡总成的LED大灯,还是需要加装安定器的氙气大灯,其简单的接线与总成的更换基本是看一遍教程就能学得会。这就造成了很多改装店或个人用户盲目的升级灯光,升级还完全不考虑车辆的安全性与潜在风险,其中最常出现的错误是盲目提升灯泡的功率。

  

  汽车大灯使用的灯泡是多少瓦,改装的其他类型的灯泡也应该遵守这一标准,因为线路的承载能力是与原车灯泡瓦数匹配的。功率越大的灯泡耗电量自然也会越大,假设把55W灯泡换成100W的大灯泡,其本质概念是将每秒55焦耳的能耗提升到100焦耳每秒;导线承载的电流超量必然会造成温度的超标,结果会怎样呢?

  

  大比例升级灯泡的功率,造成的影响会是电线的绝缘层软化,也就是被加温后的融化。橡胶材料的绝缘层在每一次使用灯光时都会被融化,而在熄火后因自然降温又会固化;绝缘层在反复的大温差的作用下会开裂,严重情况下是可以剥落的。那么电线一旦接触短路并打火,车辆的自燃风险是不是会高很多呢?答案显然是没有争议的。

  重点:线路中的保险丝承受不了过大程度的电流,实测将35瓦的灯泡升级为65瓦,在短时间使用后两只大灯同时熄灭。原因自然是保险丝被熔断了,试想一下如果在长途驾驶中大灯忽然熄灭,车辆还能继续驾驶吗?而如果在高速公路上不能停车时又能怎么处理,结果无非是摸着黑开车并且时速还必须在60km/h以上,且按照固定只能在大车穿行的右侧车道行驶。

  

  灯壳的感受考虑了吗?

  在废旧车辆上的试验结果表明,使用超标准的灯泡是会烤化灯壳的;当然大灯的成本偏高并没有进行测试,烤化雾灯的外壳需要的时间很短。不论卤素、氙气还是LED大灯,这些灯泡在点亮后都会产生非常高的温度,比如氙气灯泡在点亮后会有300℃左右的高温,号称温度极低的LED大灯也会高达100摄氏度以上,即使是LED灯珠的刹车灯都不例外。

  很多使用功率超过100瓦大灯的车辆早晚会烤化灯罩,而且反光碗能否承受提升的高温标准也是有待商榷的。所以改装车灯不宜盲目的提升瓦数,正常的氙气或LED大灯有35瓦就算足够亮了,只是色温会感觉偏暖一些;正常改装最高标准不建议超过55瓦,因为灯泡的瓦数与色温有必然的联系,大瓦数的冷光照明灯在实际使用时会感觉很差,亮度过高的大灯反而容易造成对障碍物的误判,改装车灯不宜太夸张。

 

责任编辑:庞小涵

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