互联网时代下的汽车后市场 2020年格局是否生变?

http://www.qipei.hc360.com2020年03月23日17:43 来源:慧聪汽车T|T

    年初至今爆发的疫情影响还在持续,大环境的经济影响已经凸显,反观汽车行业的后市场,从整体来看,汽车后市场包括汽车金融、保险、维修保养、租赁、汽车用品、二手车、检测、停车和交通信息服务等,多维度的分工组成了后市场的圈子。

    目前,互联网企业阿里、腾讯、京东和苏宁这四大跨界巨头们进军汽车后市场。日前,腾讯联合埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、汽车后市场电商平台途虎共同组建了上海孚创实业发展有限公司。公司今年3月份正式投入运营,已于今年1月在上海自贸区正式注册成立,注册资金13.5亿元。而此前,阿里旗下天猫汽车与金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配联手成立汽车后市场新公司,组建汽服新零售支撑体系。京东也宣布在汽车用品业务基础上向上游拓展B2B市场,打造10万+智慧修理厂。苏宁则联手柚紫养车,合作开设线下汽车连锁服务店。进军汽车市后市场会给老牌传统企业带来一定的冲击,加速转型或者作出企业不可替代的优势成为了后市场人的难题。

    据公安部公布的数据显示,2013年以来我国机动车及汽车保有量呈现逐年增长态势,2019年中国机动车保有量达3.48亿辆,其中汽车保有量达2.6亿辆,同比2018年(扣除报废注销量)增长了8.83%,无论是传统的汽车厂商还是互联网企业,都在涉足汽车后市场得领域,汽车后市场作为产业链上下游的重要环节,由于近期的疫情影响波及甚广,对于后市场汽配供应、保养美容领域,因为车用户一般居家隔离或者办公,用车频次大幅下滑所以车辆损耗较小,最终大部分维修养护的中小型服务企业订单量较少,造成因房租、员工支出等资金流问题。对于零部件企业来说,制造端的复工期与国内外运输、供应等环环相扣,链条更长且范围更广,受到的经济影响可想而知。而互联网行业迅猛之势来袭,这次疫情一定程度上加强了消费者安全、健康的生活观念,对于新加入后市场的企业来说,不仅是一个定位发展方向的机会,也是一个汽车创新理念的挑战。

    这场疫情的到来,使汽车行业“雪上加霜”,后市场的传统企业正经历风雨,互联网巨头的计划性打入市场,可能会部分项目涉足疫情过后的用车潮,但是大部分会回暖传统中小企业,虽然接受新鲜事物需要一段时间来培养,随着消费者的消费理念日益提高,一旦步入解放双手的智能时代,就是一条“不归路”。

责任编辑:朱汉高

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