阿里腾讯京东苏宁的后市场大战:谁才是修理厂真正的“救星”?

http://www.qipei.hc360.com2020年03月23日11:34 来源:汽车服务世界作者:王正飞T|T

    苏宁布局后市场的时间或许可以追溯到2017年底2018年初。

    而且相比于其他三家,苏宁似乎显得很低调,也因此,苏宁目前在行业中的声音并不多。

    2018年1月,苏宁汽车联合近40家车品商户成立了车品推广联盟。彼时,苏宁汽车后市场相关负责人表示,成立车品推广联盟,就是希望打造汽车后市场的新生态。

    该负责人表示,苏宁将基于金融、售后服务、线上平台、线下门店、营销活动、促销玩法、物流等多个方面,为车品商户提供生态化营销解决方案,帮助商户精准锁定消费人群,提高品牌声量,实现流量的高效转化。

    从供应链切入后市场,算是苏宁的第一招。

    而在线下门店的布局上,苏宁的做法稍显不同,它采取的是“合营+授权”的模式。

    苏宁的做法是根据消费频次,按照洗美、快修快保、大修等类别,与区域性的汽车服务连锁企业建立合作,打造定制化的汽车服务门店,形成汽车服务的价格透明化、服务标准化。

    合营方面,苏宁汽车首先选择的是和汽车服务连锁柚紫养车共建汽车服务店。

    2018年3月,苏宁汽车宣布与柚紫养车达成合作,并在上海开出了第一家汽车服务店。

    据公开报道显示,第一家店是由苏宁易购门店改建而成。据透露,在上海地区,苏宁汽车和柚紫养车将在一年内在苏宁的门店联合建设超过50家的汽车服务连锁门店,同时计划在三年内建成超1000家门店。

    而合营之外,加盟或者说授权则是苏宁汽车发展线下门店的又一个手段。

    2019年3月26日,苏宁汽车和柚紫养车达成授权合作协议。

    彼时,柚紫养车成为苏宁汽车全国第一家授权的“苏宁汽车指定服务商”。而这也正式开启了苏宁汽车线下“指定汽车服务商”的全新服务模式。

    授牌仪式上,苏宁汽车总裁刘东皓曾表示2019年将在全国授牌1000家“指定汽车服务商”。

    时间走到2019年8月3日,苏宁汽车在授牌指定汽车服务商上又下一城。和谐汽车旗下独立综合售后业务板块“和谐修车”正式加入苏宁汽车服务认证体系,成为苏宁汽车授牌指定服务商。

    而在苏宁汽车2020年战略发展研讨会上,苏宁汽车后市场负责人宣称2020年苏宁将推进500家苏宁车管家线下服务门店的开设目标。

    根据苏宁车管家的官方说法,2020年苏宁车管家加盟模式将重点围绕授权加盟展开,苏宁汽车专业调研团队将围绕具体城市筛选优质服务门店,进行授权加盟,相关加盟流程、门店装修、人员培训、供应链建设、物流打通等环节均已推出。

    应该说,虽然同样是综合零售巨头,但苏宁的发展路径要明显区别于阿里和京东。苏宁的发展路径是首先布局线下零售,协同发展物流,然后再到线上电商平台。

    因此,拥有大量的线下实体店,算得上是苏宁的最大不同。而线下的丰富经验和场景,或许算是苏宁进军汽车后市场的最宝贵财富。

    但在流量层面以及后市场具备的经验上,苏宁又似乎不及阿里和京东。甚至,苏宁过往积累的线下经验更多是toC端家电生活层面。

    因此,对于后市场这个战场,苏宁会带来多大的冲击?

    写在最后:

    总体而言,四大跨界巨头构建的都是“商品+服务”的新模式。

    庞大的线上流量、强大的仓储和物流能力、金融资源甚至是品牌优势,算得上是他们布局后市场的底层支撑。

    但就流量而言,这似乎一直争论不休。

    行业中的有声音指出,互联网给维修厂引流是伪命题,因为维修厂的客户就在其周边三五公里。甚至认为,维修厂被所谓的互联网打法带到沟里,引进线上流量治标不治本。

    但庆岩曾认为,先不用考虑“这是我的客户还不是我的客户?线上引流客户是不是都是薅羊毛?”这类问题。

    “我们更需要考虑的是,如果门店的客户是我们的共同客户,门店和电商结合是否可以带来更高的效率,更精准的营销,更好的客户体验?”

    这种一种争论,也的确有现实的支撑。后市场上一波的互联网创业浪潮的结局,就是现实的案例。

    或许正是因为前车之鉴,四家跨界巨头在门店层面的设计都费了一番心思,汲取了早期失败案例的经验和教训。

    比如,天猫养车在模式的利益设计中强调线上销售利润会和门店进行分配,京车会2.0要做的就是提升门店的盈利效率……

    可以说,门店体系构建的结果最终会决定几家公司的走势。

    而且,从门店端看,2019年开始,门店进厂台次的下滑危机似乎来的更为猛烈,门店的日子开始越发难过起来。

    这几家会是门店的“救星”吗?

    但其实在门店外,几家其实都体现出供应链企业的味道。

    虽然目前大家的阶段性重心不同,有人的重点是收购经销商,有人的重点是发展线下门店,但拉长时间维度来看,他们最终可能都会是趋向于供应链属性的企业。

    毕竟,后市场是以供应链驱动是多数人的判断,并且有着国外的成功经验。

    而就目前而言,几家接下来可能的战场会在哪里?门店端的争夺或许是一大领域。

    他们在后市场最终会交出什么样的成绩单?拭目以待。

责任编辑:朱汉高

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