汽车产业倒退十年?疫情重创不止降薪裁员

http://www.qipei.hc360.com2020年03月23日11:31 来源:汽车公社作者:亿欧汽车编辑T|T

    法国政府已于本周告知PSA和雷诺,他们有权获得贷款担保、票据方面的帮助,以支持这些汽车企业应对冠状病毒大流行带来的负面影响。法国在本周公布了一系列帮助企业渡过危机的措施,包括3000亿欧元的政府贷款担保,以及对需要担保的企业推迟征税和工资补贴。

    想必随着疫情对欧洲汽车产业的重创不断加剧,会有会越来越多的国家和政府和法国一样,对汽车等核心产业进行政策扶持。

    北美:底特律三巨头集体停产

    疫情面前,马斯克一度嘴硬。

    他在内部邮件里说,特斯拉在美国不会停产。

    只是在这封致员工的信件发出的第二周,特斯拉就公开了歇业的消息,其美国加州的弗里蒙特工厂计划将减少约75%的员工,从此前的1万人削减为2500人,以保持新冠肺炎期间“最低限度的基本运营”。美国当地时间3月19日,特斯拉宣布自3月23日起,弗里蒙特工厂将有序地进行短暂停产,同时一并宣布停产的还有特斯拉位于纽约州的工厂。

    截至停产消息正式拍板的3月19日,全美共报告新冠肺炎确诊病例13350例,死亡188例,治愈106例。其中,纽约州是全美疫情最重的州,有确诊病例5298例。纽约市确诊病例为3615例,比一天前增加2276例,增幅接近170%。而该州也是特斯拉本次停产工厂的所在地。

    特斯拉在弗里蒙特工厂生产旗下Model3、ModelS、ModelX和最新推出的ModelY,该工厂也是特斯拉在当地的唯一一家组装厂,目前的年度产能略高于41.5万辆。在执行“最低限度基本运营”期间,特斯拉在该基地的基本操作包括维护库存、确保安全以及处理员工的工资和福利。

    被“打脸”的,不仅马斯克一人。

    强势如底特律三巨头,也因此次疫情妥协了生产。

    当地时间3月17日,底特律三大汽车制造商和美国汽车工人联合会(UAW)就应对新冠肺炎的后续措施达成了一致意见,各方均同意削减美国工厂的产量,并限制上班工人的人数,以防止疫情对15万名工人造成健康威胁。短期内,三大汽车巨头的美国各工厂将轮流关闭部分工厂,工人轮班上岗,且轮班的间隔时间被刻意延长,以避免更多员工相互接触。

    这基本上意味着限制生产。

    每家公司都将公布自己的计划,但其中一种方法是将三班倒改为两班,这样就有更多的时间深度消毒,工人之间的接触也会减少。这种妥协的代价要比完全关闭汽车工厂要低,如若暂时关闭工厂,这些汽车制造商本季度数十亿美元的收入将受到极大影响。

    值得一提的是,通用和福特汽车都在近日透露,两家公司都有一名员工在冠状病毒检测中呈阳性。这也是美国汽车制造商首次在美国从业人员中公布确诊病例。

    通用汽车表示,受影响的员工在其密歇根技术中心工作,是UAW会员。目前,该公司的医疗团队正在与可能接触到这名员工的同事进行沟通,他们将被告知自我隔离14天。福特确诊的员工在密歇根州Dearborn产品开发办公室工作,在下班后感染了冠状病毒,并在重返工作岗位前被确诊。

    由于零部件供应短缺,福特在芝加哥的装配厂已经于周二停产,那里承担了林肯飞行家,福特探险者等新车的生产。FCA也几乎在同一天宣布北美各工厂会暂停生产,这样的状态将一直持续到3月底,期间公司将采取更严格的审查和安全措施,并对下一步决策进行评估。

    截至目前,UAW并没有详细声明他们希望从美国政府得到什么,但随着冠状病毒的封锁威胁到经济,已经有越来越多的行业寻求政府的援助。

    实际上,此次疫情对美国汽车制造商的影响远超本土生产线。在欧洲有三名工人确诊之后,福特就宣布于3月16日开始暂停西班牙工厂的基本生产,而在福特按下暂停键之前,FCA已经先后关闭其位于意大利、塞尔维亚、波兰的生产基地,而旗下豪华品牌玛莎拉蒂也宣布同步停产,关闭其位于欧洲的几个工厂。

    全球汽车产业遭遇重创

    早在2月初,新冠肺炎刚开始在中国肆虐,汽车市场研究机构HISMarkit曾在第一时间做过一组预测,如果疫情持续到3月中旬,对乘用车领域造成的损失约为170万辆,如果停产只持续到2月底,那打击面或许只有35万辆。随着疫情在全球范围内的逐渐升级,该机构于近日又更新了一组相关预测数据——

    新冠肺炎或将给第一季度的新车产量带来200万辆的损失,这一体量将占第一季度总产量的40%左右,在欧洲,乘用车产量将在未来几周减产88万辆,美国则接近50万辆。而根据日本经济新闻则推算,即使逐渐恢复元气的中国能保持满负荷生产,2020年全球汽车的生产将比2019年同比下滑将近40%。

    横向对比,现实或许更加残酷。早在2008年的金融危机,美国的新车销量在短短两年内持续减少约20%,但现在已有越来越多的业内人士分析,这一轮新冠肺炎对美国车市的打击,将远超昔日的雷曼危机。

    接下来,还将面临就业等一系列问题。在美国,汽车和产业链相关的零部件领域累计雇佣了约100万人,如果将终端的销售门店也算进去,雇用人数将超过400万人。根据日经的统计,美国的汽车销售额(包括贷款买车)已经在2019年达到1.15万亿美元,占到零售业销售额的18%。

    欧洲地区的影响或将更加严峻。

    就连销量和营收方面一骑绝尘的大众汽车,也无奈地表示今年将是“非常艰难的一年”。在3月17日的年度收益发布会上,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(HerbertDiess)表态称,目前他们很难预测新型冠状病毒在欧洲带来的整体影响,疫情已经导致供应中断,并迫使大众集团旗下多家工厂停产。

    只是,疫情是一面世界通用的照妖镜。

    美国全国公共广播电台日前曝光了疫情暴发前的一段秘密录音,内容显示美国已有多名议员预料到新冠肺炎将如1918年大流感一般肆虐。但是,这些参议员却一面隐瞒疫情,对公众表示美国疫情可防可控,另一面却提前抛售股票,提前为这场危机做好准备。

    而在《鼠疫》的最后,作者如此描述:

    鼠疫杆菌永远不会死亡,也不会消失,里厄知道它们能在家具或内衣里休眠几十年,知道它们在房间、地窖、箱子、手帕和废纸里耐心等待。并知道有那么一天,为了给人们带来灾难并教训人们,鼠疫会再次唤醒老鼠,并让它们死于一座幸福的城市。

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