疫情证明,全球汽车对“中国制造”依赖极大,韩国受冲击最大!

http://www.qipei.hc360.com2020年03月17日10:37 来源:第五冲程T|T

    这是一个特别的春节。

    一场突如其来的新型冠状病毒疫情,带走了本该喜庆热闹的春节,也让很多行业受到了不同程度上的影响,当然汽车行业也不列外。哪怕仅仅是停摆了一个月左右的时间,牵一发而动全身,带来的影响也是空前的。

    

    

    当前国内汽车市场已经成为全球汽车市场最重要的组成部分,国内汽车市场的变化很大程度上会影响全球汽车市场的走势,而此次疫情的出现同样也会对全球的汽车行业产生不小的影响。

    一个行业的要想正常运转,必须每个环节丝丝入扣,每个产业链都不能出问题。

    而当近期中国疫情逐渐稳定,各行业陆续复工,海外疫情反而有所升级,韩国感染人数攀升较快。作为连接亿万汽车后市场的汽车配套润滑油行业也将受到影响。

    

    

    目前部分润滑油品牌工厂主要是使用基础油和添加剂作为原材料。据数据显示,2019年中国基础油进口的总量为2666.66万吨,其中韩国进口基础油94.98万吨,占全国基础油进口的35.62%,位列第一。

    鉴于全球产业链一体化,同一片天空下,邻居韩国因肺炎隔离,导致物流运输和各种的管控,从而进口基础油供应比较紧张,影响需求方的采购计划。如果短时间降低产能或者停产,中国市场不免亦可能受到一定牵连。

    疫情不仅仅是对我国的造成了巨大的影响,邻国韩国的汽车工业同样影响严重。

    

    

    近些年来,韩国车企70%的零部件供应都来自于中国,根据韩国汽车工业协会统计数据显示,有170家韩国第一第二批零部件供应商在中国运营大约300家工厂。但受到疫情的影响,中国的零部件工厂不能够正常开工,想要找其他理想的零部件供应商可不是件很容易的事情,预计销售额可能会减少5万辆左右,直接影响了韩国的汽车工业。

    然而疫情近日在境外也开始蔓延,不管是韩国汽车的工厂,还是中国汽车的工厂,都有一部分的零部件需要从对方国家来进口,如果因疫情影响,那么两国的工厂都会因为汽车零部件供应出现问题,导致车企生产停滞,供给端和需求两端都会相互受到冲击,没有了零部件供应的汽车企业就像是没有米的巧妇。

    

    

    要知道,生产一台车大约需要30000个零部件,是生产一台手机的100倍,如果其中一个零部件的供应出现问题,都会对汽车制造链条造成影响。

    此次疫情导致汽车零部件减产的影响还在全球,而中国可以说是全球最大的汽车零部件生产国之一,所谓中国汽车流感,世界车市都要打喷嚏。据统计,湖北省汽车零部件企业约1300多家,全国范围内约1.3万余家,2014年以来汽车零部件制造行业出口额维持在600亿美元上。足以说明,中国的汽车零部件企业在全球汽车产业链中占重要地位。如果中国的零部件供应商无法恢复生产,部分工厂可能就会暂时关闭停产,疫情对全球汽车产业的打击,正在显露。

    

    

    毫无疑问,疫情对于下行的汽车行业无疑来说是雪上加霜,短时间内肯定会对汽车行业产生直接的、突发性的不利影响。购车需求和消费能力短期内会明显下降,企业生产季度受阻,出口困难增加,业内有预测,今年第一季度,我国乘用车产销量预计将下滑30%-35%,我国汽车产销量预计会在三四季度出现回升。

责任编辑:朱汉高

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