电动汽车的坑你想踩哪个,价格,续航,充电,维修,温度,报废?

http://www.qipei.hc360.com2018年12月11日10:37T|T

    【慧聪汽车配件汽保网】车企为了赚钱总会把自己产品最好的一面展现给消费者。用最高配置车型的续航里程、用最低配置车型的官方价格、用含糊不清的售后服务政策、用眼花缭乱的政策补贴、用数不清的未尽事宜由他说了算,外加可以让你试驾3-5公里的路程就要你买他的车。

    电动汽车在近些年一直是热点话题,从美国某品牌售价不菲的电动汽车,到国内10万左右的电动汽车,再到大街小巷的电动代步车。电动汽车对我们来说已经不是一个陌生的产品了,但客观来讲电动汽车还是有很多坑的,如果没想好这些坑长什么样子,就别盲目选择一辆电动汽车。

    电动汽车普遍的简洁内饰设计

    价格&成本

    一辆特斯拉的价格区间在70-110万人民币,续航里程在500公里左右,是现在性能最好的量产电动车。除此之外,一些知名的国内外汽车厂商推出的电动汽车,价格基本起步在30上下。值得注意的是,这些电动汽车都要比同款的燃油车贵上20万不止,并且价格还是补贴之后的。

    为什么现在的电动汽车这么贵?其实多花的钱并不是在消费黑科技上,而是在消费电动汽车的不成熟。正因为电动汽车不成熟,所以生产一辆电动汽车的成本要远远高于同款的燃油版汽车。另外市面上的油电混动车型同样要比燃油车贵很多,省下的燃油费用对比购车成本差额根本不划算。

    电动汽车都有的大屏

    虽然国家有新能源汽车的补贴,但算下来电动车还是贵不少。况且近些年电动车补贴的门槛已经有了,呈现一个缩紧的态势,以后的政策会是什么样还是个未知数。另外最近也有消息,原本特斯拉免费的充电桩即将进行收费服务,可想而知,这不过是一个温水煮青蛙的过程而已。

    续航&充电

    续航这个词只有在电动汽车领域才变得如此重要。因为电动车充电总要有一个过程,并且要有专门的充电桩。如果电动车的电量用尽,那只有一个办法能让它再次运行起来,那就是用拖车拖到有充电桩的地方。这中间的不便之处可想而知,它不可能像燃油车一样,拿来些燃油加上就能跑。

    特斯拉售价不菲

    可能有人认为只要在城市内开,不跑长途的情况下,电动汽车还是非常好的。但别忘了一点,在续航里程有限的情况下,你遇到的麻烦远远要比你更调皮。你需要时刻去关注还有多少公里的续航,计算往返的路程电量够不够,更重要是你还要知道哪里有能给你车充电的充电桩(半数以上的充电桩存在不好用或者不匹配的情况)。

    电动汽车的续航里程长仅仅能让你开电动车的焦虑减小一些。半路没电的风险、救援时效的风险、没有充电桩的风险等等不会因为续航里程长而根本解决。因为本质上电动车能源的载体是很难实现储存和运输的,你可以半路上去找点燃油,但你不可能半路上去找点电来。

    维修&保养

    电动汽车的维修和保养问题完全来自于电动汽车本身保有量有限。你有见到过哪里有为电动汽车提供保养服务的地方吗?你有见过专门维修电动汽车的修理厂吗?可能是有的,但只能说非常的稀有。特斯拉的这样百万级别电动汽车,全中国的服务中心数量一共16家,并且只位于北京、上海、广州、深圳、成都地区。

    

    数据取自特斯拉官网

    也是因为电动汽车的不成熟,在保养和维修方面的费用也是不菲的,丝毫不比传统豪华品牌汽车省钱。具体的费用就不算了,我们在这里不做数学题。但答案可以告诉你,拿特斯拉举例,电动车保养和维修费用和BBA顶级车型是一致的。至于为什么,因为少。

    气候&温度

    很多人会有疑问,电动汽车的电池会不会像手机电池一样,在高温和极寒天气会有影响。在这里很负责任的告诉各位,肯定是有的。就像是特斯拉这种电动汽车在严寒地区都需要有特殊装置加持才能保证车辆的正常运转,那其他的电动汽车会怎么样?

    极寒天气对电池必定有影响

    电动汽车遇到寒冷和高温天气,一方面车内空调要维持驾驶员和乘客的温度,另一方面需要消耗额外的电量维持电池的工作温度。如果某品牌汽车官方宣称它的电动汽车续航500公里,那你一定可以发现有一行小字表明这里的续航里程是在实验环境下测试出来的。实际怎么样呢?说不定厂家还需要你的数据来补充他的实验数据呢!

    报废&政策

    新事物的产生总是需要一个过程,电动汽车当下的政策除了现在的购车补贴之外,并没有明确的政策出台。以后还会出哪些相关的政策,没有人能肯定的回答。所以关于电动汽车的一切,对于消费者来说,能占的便宜确实是有限的。

    电动车的电池报废要怎么处理

    如果说燃油汽车到了报废之日就是一堆破铜烂铁,那么电动汽车的报废就是一堆破铜烂铁外加一堆废电池。日常生活中的电池会污染环境,电动汽车的电池不也是一样吗?谁也不能保证,到了电动汽车报废的时候,我们是能卖废品换点钱,还是花钱把这堆废品处理掉。

    其实并不是反对电动汽车,而是理性的角度下,电动汽车确实有种种的限制和暂时无法突破的障碍。面对于已经有百年历史的内燃机汽车工业来说,电动汽车还仅仅是一个襁褓里的婴儿。现在市场上有的电动汽车的特点就是贵且金贵。

    电动车还不成熟

    现在使用电动汽车的人群无非几类:1、不差钱的环保主义者;2、不差钱的潮流主义者;3、不差钱的新奇主义者

    像特斯拉这种电动汽车,某种意义上只是有钱人的玩具而已。

    而实用主义者和情怀主义者绝大多数还是选择传统的内燃机汽车。因为对于实用主义者来说,传统内燃机汽车成熟、耐用、限制少。对于情怀主义者来说,悦耳的引擎声音能抵过千万个选择电动汽车的理由。

责任编辑:江源

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