汽车售后发展趋势及海外开拓——专访PNSEEK创始人钱伟

http://www.qipei.hc360.com2018年10月24日17:10 来源:慧聪汽车配件汽保网T|T

    【慧聪汽车配件汽保网】汽车售后发展趋势及海外开拓——专访PNSEEK创始人钱伟

    记者:如今互联网(资本)渗透到各行各业中,汽车售后作为体量庞大的市场更是被互联网(资本)深刻地影响着,请您谈一谈互联网(资本)对汽车售后带来了哪些影响?

    钱伟:我认为,汽车售后企业在谈愿景,谈互联网之前,要先做好一门生意,这里所说的生意可以指现金流,即提高产品的销量和企业自身的盈利能力。所谓汽车售后,可以简单分为两部分:产品和维修。优秀的维修技师不是在4S店就是自立门户成为了老板,而4S出来的老板又极不愿意培训自己手下的员工,使之成为另外一个新的创业者。这其实是中国目前体系外独立售后维修连锁的瓶颈。正因为如此,在汽车售后领域做维修保养连锁会有规模瓶颈。所以,很多人在汽车售后领域只能走产品这条路。

    当然也有例外,所谓互联网企业,其实是指轻资产运营。比如途虎,诸葛,以前杭州两个名字接近的洗车平台。都先后将业务做种,自己搞起了维修门店。包括垄断烧钱的滴滴,也自建车队,把车租赁给司机。甚至也搞起了维修旗舰店。殊途同归,都把自己玩重了。

    齐配,优配,中驰,淘汽,北迈,包括康众和巴图鲁,都是产品型的。现在康众嫁给阿里,巴图鲁才开始唱戏。前面几个不是死了,就是转型了。

    为何买卖产品也不行哪?

    2009年4月17日,我就发表“售后的山寨产品”在慧聪发表后,被多家媒体转载。

    http://info.qipei.hc360.com/2009/04/170901119308.shtml

    近十年来,中国的售后替代产品,保持了巨大的进步。全球市场的售后零部件,我们占据了最大的份额,应该是最大的出口国。这其实可以从活跃在每个海外展览的中国参展企业的数量和产品品种看出来。

    但是通过产品变现是最低层次的,在面临白日化的竞争,以及各国对进口产品的抵制,我们需要拓宽技术和投资的渠道,来支持我们的产品输出。面对大量的中国产品输入,每个国家都是比较担心和敏感的。因此我在泰国的研讨会上,就向提问的对方协会领导解释我们不仅仅是卖产品,也会提供技术和资本。

    2014年2月,《汽车维修与保养》杂志刊登了我写的名为《诌议汽车零部件电子商务模式》的文章。如今,4年过去了,在汽车零部件电子商务领域,很多闯入的“好汉”倒下了。往远说有“蓝霸”和“优配”,往近说有“诸葛”和“淘汽”。前几年激情澎湃的O2O上门保养,如今折戟停摆者也不绝于耳,而这期间,BATJ也在不断间接或者直接试探汽车售后这块土地。我有幸听到一位业者说到:在汽车零部件电商领域,死掉的,没有一个是真正做产品的。有一块自留地真正做产品的,都还活着,我想,这其中应该包括“中驰”和“康众”吧。

    汽车售后领域中,一些易损件经销商同BATJ紧密合作,其实是与狼共舞。有种说法,美国的AMAZONE就是通过同供应商的不断合作,掌握产品和市场数据,逐步推出自己品牌的低价优质产品,最后抢占了合作伙伴的市场。当然,这种趋势不可阻挡,也是市场的必然。但是BATJ在汽车售后领域也有局限,再深入的产品和市场它们难以进入。

    这样说来好像怎么做都不对,那么汽车售后领域的“互联网+”究竟该如何去做?汽车售后的经验和智慧,其实存在于长期从事一线工作的员工脑袋里,这些员工就职于产品生产厂家、经销商和维修企业。我发现这个概念很像WAZE,就是GOOGLE收购的以色列地图公司,它的核心理念是发动使用者上传数据。在汽车售后领域,PNSEEK在做类似的事情,而且多了匿名交易的功能。这其实是粗浅的智能系统,但需要专业的业者运营和维护。

    记者:在汽车零部件领域,中国的发展现状如何?今后的发展趋势是什么?

    钱伟:大概在2010年,我在某次会议上作过一篇以“汽车零部件的山寨产品”为主题的演讲。如今8年过去了,中国的副厂件企业逐年进步,中国也因此成为全球最大的售后零部件出口大国。有很多消费者抱怨,在海外销售的中国产品物美价廉,在中国反而买不到。其实原因在于,这些供应欧美大型超市(连锁企业)的中国供应商几十年来同专业采购商一起,经过严酷的考验,产品质量和工艺不断提高。其实,如果把其中适合匹配的产品在中国和第三世界的售后市场进行销售,确实也是商机。

    汽车售后产品里,最有价值的东西存在于变废为宝的再制造行业。因为库存成本低廉,产品质量接近原厂,如果再加之工艺优秀,那么这些产品能够成为撬开欧美日以及第三世界市场的利器。PNSEEK筹划在美国乃至全球建立汽车零部件的再制造平台,当然其业务范围内也会包括优秀的副厂产品。

    记者:您如何看待中国汽车零部件企业海外市场的开拓?

    记者:中美贸易战如火如荼,汽车零部件无论在国内售后,还是在海外市场,尤其是全球最大的售后市场——美国,都在国民经济中占据举足轻重的地位。从微观,每个行业,某种产品,究竟在增税情况下,如何的变化,如何的应对,不仅对相关的企业至关重要,更对政府的政策制定具有指导价值。因为不依据来自于第一线的数据,就很难整体做出宏观的正确决策。

    目前,第一轮,美国已对500亿美元的中国商品增收25%的关税,在汽车零部件领域,PNSEEK的LIN调节器在被增收之列。但是中国的高科技汽车零部件产品,比BOSCH、VALEO、DENSO、MITSUBISHI等品牌产品便宜太多,对于美国客户来说,相比于多付出25%关税的成本,替换一个或者放弃一个优质供应商的成本更高。第二轮,美国对2000亿美元中国商品增收10%的关税,但中国出口商在负担10%的关税成本之外,可以享受汇率的益处。单从汽车行业看,中美贸易战短期内对中国和美国都没有大的影响,中美之间牢固的合作不是25%或者10%关税可以撼动的。

责任编辑:江源

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