后市场国产品牌零部件期货之路,如何抉择?

http://www.qipei.hc360.com2018年10月11日09:43 来源:商机苑润滑油行业信息T|T

    【慧聪汽车配件汽保网】经销商每季度或年度的订货提前3个月给到品牌商做货,品牌商集中经销商的订单,整合好资源,向上游的原材料商或加工厂集中生产,把规模化压缩出来的利润让给经销商,使整个产业链和销售链都能够良性的运转,这就是国产品牌的期货之路。

    在汽车后市场零部件行业当中,目前能够做到期货生产的,只有原厂的产品或国际大品牌的产品,国内品牌的产品因为知名度或者生产销售习惯,能够做到期货生产的几乎没有。

    国产品牌零部件期货之路

    目前后市场国产品牌的生产处于一种无序的状态当中,价格似乎已经成为获得优势的唯一法宝,大家都想办法在材料、工艺上降低成本,很多时候生产出来的东西你便宜,但永远都有人比你更便宜,而且这个低端市场的供应永远都是供大于求,于是就产生了一个坏循环:经销商要求价格有优势---品牌商(厂家)压低成本---原材料或工艺降低要求---产品质量差---产品无竞争优势。

    要打破这样的一个坏循环,不能光在这条坏循环的路上走到底,要另辟蹊径,期货生产就摆在我们的面前。当然,要经销商接受期货生产得要做很多的工作,那么通过以下几点和经销商进行深度的沟通,相信双赢的事情大家都是认可的。

    订期货给到经销商的价格优势:做为经销商最看重的是利润,如果订期货和平时订现货的价格一样或者差别不大的话,对他们来说毫无吸引力。所以品牌商(厂家)必须从在集中订单向上游得到的利润完全的让给经销商,让经销商切实感觉到价格的优势。

    订期货要解决经销商资金问题:定期货生产不能全货款订货,订货时收30%的订货压金,压金作为最后的货款。期货出货时给再付50%的货款,剩余20%的货款做为月结货款。

    订期货要解决经销商的库容问题:期货一出货就全部给到经销商的仓库,这会给经销商的仓库到来很大的压力,建议季度期货分3期出货,年度期货分4期出货。

    订期货要解决客户的库存问题:如果订期货的经销商能够把所订的产品完全都卖完,库存为0或者极少,这样的机率是极少了,经销商订期货最为担心的就是怕自己在预估一个季度或年度销量没有那么准,或者市场变化太大导致大量的期货产品销售不出去,那么如何解决这个问题呢?建议品牌商合理的运用各市场的特点进行产品的周转,给到经销商5%-10%之间的季度或年度的产品调换率(根据具体情况订)。

    订期货要帮经销商解决营销问题:期货定了,如果卖不出去的话,经销商就不会在参与订货或者不敢订货,这里有以下几点建议:

    1、支持经销商的门头广告和户外广告,在行业的主流媒体及沙龙论坛上最大程度上的宣传品牌,宣传经销商,让品牌及经销商增加知名度,吸引客源。

    2、培训经销商的品牌产品知识和销售知识,让经销商知道怎么去卖产品。

    3、协助经销商开发客户,和经销商的销售团队一起走终端市场,了解品牌产品在终端市场的具体情况。

    4、制定统一的价格体系,严厉惩罚乱价销售扰乱市场的行为。

    5、根据订货量制定不同等级的返利政策,增加经销商的利润,吸引更多经销商参与订货。

    6、每个年度开至少一次的经销商大会,和经销商一起研讨产品的问题,市场的问题。表彰优秀的经销商,并展示新产品的和品牌商的发展规划,增进和经销商的互动交流和感情。

    当然,订期货说起来简单,做起来不容易,这里的关键并不是市场的问题或者产品的问题,更多的是品牌商和经销商之间的信任问题。但是有一点是可以肯定的,后市场的品牌商也好,经销商也好,如果不作出改变的话,在当今的后市场就是一锅温水煮蛙的过程,改变!或能生存下去,反之则消亡!

责任编辑:江源

免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

官方微信

微信扫一扫
后市场资讯全知道

回到顶部