新能源汽车政策收紧,免费车牌和生产资质还有多久保质期?

http://www.qipei.hc360.com2018年09月14日09:05T|T

    【慧聪汽车配件汽保网】最近有文章指出:再过30天您的新能源沪牌可能会飞走!把握机会就趁现在!

    虽然多方了解后,确认该消息不实,但关于混动车不送沪牌的传言已不是第一次流出。其一方面体现了混动车的市场接受度已逐步提高,车牌已成为一种促销手段;另一方面则表明纯电动化的趋势越来越明显,混动车的新能源汽车身份越来越受动摇。随着后补贴时代来临,新能源汽车产业从政策导向转变为市场导向,这些传言或都将成为现实。

    新能源汽车产业进入后补贴时代,受折磨的不只是消费者,车企也面临不小的压力。日前,工信部官网发布《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》企业清单,其中共有30家新能源汽车生产企业将被撤销新能源汽车生产资质。而对于资质尚存的新能源车企,又该思考:如何活下来?如何盈利?

    继续坚持纯电为导向

    中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,中国电动化的技术路线应该继续坚持纯电为导向。他指出,目前,国际上的整车企业都在往纯电方面转型,造车新势力推出的也都是纯电动智能化产品,这说明锂离子电池更适合替代汽油。此外,中国目前拥有世界最大规模的电池产业,而这一成果,正是我国推动纯电驱动技术路线,率先发展纯电动技术的优势所在。

    中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,纯电动汽车作为一个信息化、智能化的最佳平台,其爆发式增长可能在未来5年,或是稍长一点时间发生。而它的基础就是纯电动汽车的性价比要达到、甚至超过燃油车。

    从有没有,走向好不好

    北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚表示,新能源汽车产业要以全新的造车理念,打造全新的平台开发,全新的研发流程,全新的制造工艺,全新的销售和服务网络等,实现从有没有开始走向好不好。

    上汽技术中心新能源项目管理部总监罗思东则认为,在后补贴时代,新能源汽车产业链的建立值得思考。尤其是在新能源汽车核心的电驱、电池、电控方面,整车厂首先要全面掌握其软、硬件开发能力,然后要做好技术引领,搭建自主可控的产业链。

    加快使用环节体系建设

    大陆集团动力总成事业部中国/韩国区副总裁GrégoireCuny表示,未来新能源汽车市场的潜力就在中国。调查显示:中国的消费者越来越愿意购买新能源车,其中,对于A级和B级车新能源车,消费者的购买意愿将会更高;到2020年,如果新能源车的价格和充电设施更加完善,消费者购买欲将超过60%,到2030年购买意愿将超过90%。

    宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖提醒,跨国汽车巨头已开始发力,并陆续推出全新的设计车型。随着补贴退波和关税进一步下降,国内新能源车企如何占据领先地位存在很大的挑战。

    面对严峻的竞争形式,国内新能源车企应专注自己内部的建设,尤其是在电动汽车的使用环节,要加快充电基础设施建设,完善管理体系,让自主新能源汽车使用起来更加放心,更加的安全。同时,各企业应该继续保持战略的定力,坚定方向不动摇,坚持政策,持之以恒实现汽车强国的梦。

责任编辑:江源

免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

官方微信

微信扫一扫
后市场资讯全知道

回到顶部