汽车钣喷如何顺应环保督察新形势

http://www.qipei.hc360.com2018年07月25日18:15 来源:中国交通新闻网作者:栾玉博T|T

    【慧聪汽保设备工具网】近日,各地交通、环保等部门纷纷整治汽车维修钣喷业务,采用查封关停不合格门店、合格门店钣喷错峰作业等手段,来控制挥发性有机物(VOC)的排放。中国涂料工业协会联合发布《中国水性修补漆技术与应用白皮书》(简称《白皮书》),推广水性修补漆(简称水性漆)。我国汽修钣喷业务现状如何?如何监管保证钣喷业务达到环保要求?水性漆市场前景如何?带着这些问题,记者采访了业内专家。

    环保督察锁定钣喷排放

    “环保督察之后,汽修钣喷烤漆房的VOC排放得到了重视。”天津市交通运输委员会机动车维修管理处原副处长贾彦勇说,过去汽修门店审批中,主要关注环保审批手续、危险废物贮存和转移、污染防治设施是否正常运行,而较少关注废气排放是否达标。

    由于没有明确的排放指标、监管力量有限,为了降低成本,部分汽修企业就会关停烤漆房废气处理设施,甚至露天进行调漆、喷漆、烤漆、烘干作业,造成空气污染。

    “钣喷业务占据了4S店收入的30%到40%,利润很高。”北京祥龙博瑞汽车服务(集团)有限公司总工程师魏俊强指出,有钣喷资质的企业,主要是钣喷专项企业、4S店和一二类汽车综合维修厂。但是,在高利润的驱动下,跨界经营、无证经营、路边店等问题就开始出现。

    记者了解到,在近几年严格的环保政策之下,以往心存侥幸的小散乱污企业、路边店、无证经营、跨界经营的店都停止了作业,还有一些经营能力不善、盈利能力不强的中小型汽修厂也面临危机。

    对于正规汽修门店而言,环保督察是利好,行业优胜劣汰的进程得以加快,让行业朝着健康、有序的发展方展。正规企业才能做大的观念逐渐深入人心。

    良性发展还需严监管

    “环保对钣喷作业的要求很高,建造符合环保要求的烤漆房需要30万元,每年设备运营费大约10万元,设备折旧、人工等也会增加运营成本。”魏俊强说,环保成本增加后,钣喷作业的利润会有所下降。

    “烤漆房改造合格是第一步,但保证生产中排放合格更重要。”贾彦勇说,烤漆房改造之后,要经第三方机构检验,合格后方可验收重新开工。同时,多部门联动检查烤漆房的环保处理设备,要求企业出具设备检测报告、设施运行和原辅料使用的台账,管理部门备案记录。

    此外,环保部门会组织不定期的取样化验。魏俊强解释说,钣喷生产工艺相对固定,环保检查只需要检查一个生产周期,同时详细查台账。

    “有效的监管才是出路。”魏俊强说,24小时在线监测可以压缩企业造假空间,但是现有24小时VOC监测设备精度有限,且每台设备价格上百万元,高昂的成本令大部分企业难以接受,而高效、低价的VOC监测设备短期内很难出现,所以现阶段必须加强监管。

    贾彦勇认为,行业整治和教育必将经历漫长的过程,只有长期坚持、高频次、强力度的执法,才能让行业向着良性方向不断发展。目前,天津市已经出台了《天津市机动车维修行业涂漆作业综合治理实施方案》,给出了汽修行业的整改方向,整改了正规汽修企业的烤漆房,也关停了无证经营的企业。

    水性漆推广为大势所趋

    2013年“大气十条”的公布,控制VOC排放进入人们的视野。2015年《关于对电池涂料征收消费税的通知》出台,提高了高VOC含量涂料的营业税和环保税;同年,限制汽修行业VOC排放的地方性标准陆续出台,汽修企业开始在钣喷作业中推广使用水性漆。《白皮书》显示,2017年水性漆占到我国汽车喷涂市场的3%,虽远不及西欧和北美国家占有率,但发展快、潜力巨大。

    “高成本是企业使用水性漆的阻力。”魏俊强说,溶剂型漆改成水性漆,原材料成本会增加30%,而且水性漆的储运成本较高,此外,从溶剂型漆到水性漆,施工工艺、配套设施、人员技术都要有所改进,这些都需要企业投入很多成本。

    从长远来看,随着水性漆的用量变大、生产规模扩容,其单价肯定会有所下降;同时,水性漆在环境效益之外,还可以提高施工效率、色彩表现力、成膜率,降低涂料用量和漆面厚度。涂料企业建立起修补涂料培训中心,让喷涂技工得到良好培训的同时,降低了企业培训成本。

    “现在推广水性漆,时机上比较成熟。”贾彦勇说,钣喷业务中使用水性漆是大势所趋,行业政策都应该予以支持。据了解,交通、环保等部门不断宣传水性漆,让企业和车主逐渐接受水性漆;水性漆经销商选择集中储运、专门配送等方式,帮汽修企业消化掉水性漆的储运成本;保险公司在高档车、水性漆等方面提高了理赔价格,各方面都朝着有利于水性漆发展的方向发展。

    钣喷作业迈向专业化精细化

    “在汽修领域,专业化、精细化分工将会成为趋势,专业化钣喷中心会越来越多。”贾彦勇说,合规烤漆房建设和运营成本高,中小汽修企业将会剥离钣喷业务,同时门店之间的转介绍业务变多,集中做钣喷业务的机会大大增加。

    《白皮书》指出,我国钣喷市场规模总存量达3.8亿个面。4S店占据钣喷市场60%的份额,综合维修占据35%,专业钣喷占5%。专业钣喷的份额将会快速提升。

    “我们要牵头协调各方利益,推动建立钣喷中心。”贾彦勇说,把中小汽修企业的钣喷业务剥离然后合并,涉及人员调动、利润分配等多方面问题,资金投入动辄上百万,行业管理部门要积极协调、引导、鼓励,才能让钣喷中心发挥作用。此外,钣喷工人属于汽修行业的独立工种,也给建立专业的钣喷中心提供了基础。

    “建立钣喷中心,更要加强监管。”魏俊强指出,行业管理部门推动建立钣喷中心,初衷是为了强化排放控制、推动专业化生产、提高工作效率,但是会导致VOC集中排放,应该制定更加严格的排放标准,强化监管,才能推动钣喷中心健康发展。

责任编辑:王威推荐

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