十年将完成电替油 汽车产业经历颠覆性变革

http://www.qipei.hc360.com2017年10月12日10:44T|T

    【慧聪汽车配件网】近年来,新能源汽车发展态势凶猛,国家支持电动汽车政策力度大,部分车企转型速度令人吃惊,种种迹象都在明示,这是电动汽车的颠覆性。

    电替油,这是一场重大的创造性破坏

    胶片时代,说起柯达,我们是再熟悉不过。当时胶卷行业之中,柯达品牌稳占霸主地位。在辉煌时期,柯达曾占据全球2/3的胶卷市场,创造了全球传统胶卷市场的神话。可是没想到,如此辉煌的公司,却要走到提交破产保护申请的道路。

    柯达之所以走向没落,主要是一直固守陈规,没有把握市场发展的趋势。柯达公司的失败,并不是产品出了问题,而是这个时代在发生变化,胶片时代被数码时代取代了。

    我们曾经为「黄色巨人」柯达在数码时代的悲剧命运惋惜,而今,这样的悲剧,同样将会在汽车企业身上发生。如今,当汽车产业向电动化、智能化、网联化时代迈进的过程中,一份数据报告不得不让大家对传统汽车的未来充满担忧。

    (以下是陈清泰在发言时提供的数据)

    第一份数据:当前很多国家纷纷发布了禁售传统燃油车时间表。

    最早的是挪威和荷兰,率先宣布到2025年禁售传统燃油车;接着德国宣布到2030年、法国宣布到2040年、英国宣布到2040年禁止销售传统柴油车和汽油车,印度也宣布2030年要淘汰全部汽油车和柴油车。

    值得一提的是德国,作为全球最有实力的燃油车生产国家,他们也要在2030年禁售传统燃油车,引起了全球业界的轰动。

    第二份数据:国际汽车巨头集体快速转向新能源汽车。

    沃尔沃宣布,到2019年每辆车上都将装上电池;而林肯、捷豹、路虎也已宣布旗下的所有车型要全部进入电动化。

    大众早先表示,到2025年要出台30款新能源汽车,最近在德国的车展上更是宣布,大概有80个系列的电动汽车,同时2025年新能源汽车销量将达到200万辆到300万辆。

    宝马集团宣布将在中国提供五个系列9款新能源汽车,包括纯电动、插电式和混合动力汽车;通用汽车宣布到2020年,将在中国市场推出10余款新能源汽车;丰田原来主要看重混合动力,在2016年11月也成立了专门负责纯电动汽车设计和开发的部门,由其董事长丰田章男直接领导,计划到2020年建成并完善纯电动汽车的生产体系;福特汽车公司宣布,在未来5年要投资45亿美元用于研发新能源汽车,到2020年将有13款新能源汽车面市。

    不久前,奔驰也郑重宣布,将在2022年之前全部停产停售传统燃油车,未来将只提供混合动力和纯电动版的汽车,再增加50个全新的电动汽车车型。

    从以上数据不难看出,汽车产业正在迎来一场类似于「数码时代代替胶片时代」式的颠覆性变革。陈清泰认为,电动汽车替代燃油车必定是一场重大的创造性破坏。政府果断出手的重要意义在于,要给社会一个长期的预期,因为要充分发挥电动汽车的潜能,必须未雨绸缪,从能源、基础设施、电动化、信息化、产业链转型、员工转岗、政府监管和法律法规等等方面有序去做好准备。有一个时间表,将有利于政府和企业协调配合、平稳推动。

    禁油,到底对谁有利?

    汽车动力电动化成为大势所趋已无悬念。诸多国家扎堆提出禁售传统燃油车的时间表,在市场拉动的基础上又加了一把火。陈清泰认为,本来这把火是可以不加的,在电动汽车性价比达到或者超过燃油车的时候,市场有足够的驱动力来使消费者的习惯转型,为什么那么多国家非要加上这一把火?各个国家有各自的考虑,这个不好评论。

禁油令

    但有一点值得肯定,陈清泰坦言,禁油,对搞纯电动汽车的企业来说是一种鼓励,对传统的燃油车企业来说是一种倒逼,最终对大家都是有好处的。如今,政府的时间表信号放出来之后,它的效能已经开始凸显,多家国外车企大力度转型和这个时间表有直接关系。对于这些国家的传统汽车企业来说,有可能因此避免重蹈柯达悲剧的覆辙。

    等死,还是慢慢死?

    在产业形势发生翻天覆地变化的当口,墨守成规的柯达就是选择等死的典型,不求变,吃老本导致最后不得不贱卖专利支撑业务发展,随后高层纷纷离职、股票暂停交易、评级机构下调柯达评级等,最终走向破产。

    如今的传统车企也面临着一个选择,那就是等死还是慢慢死?这是一个极为深刻的问题,无论哪种形式的死都是令人无法接受的。

    在中国科学院院士何积丰看来,车企必须痛下决心进行改造,才能活得更久,但转变又存在很大顾虑。现在我们传统车企「尾巴」实在是太大,满足于每年几百万甚至上千万辆车的产量,这个产值很高,利税也很高,要做很大的变动会给他们带来什么变化难以预测,所以国内传统车企真正在转变的没有几家。

    陈清泰认为,电动汽车之所以可以再次改变世界,在于它能够最好的和未来相衔接。如果我们把握得当,中国可能通过电动汽车的发展,在赢得未来上取得更大的优势。

    赶超,只需十年

    对于很多传统车企来说,迟迟不做转变的最主要原因还是目前看不到电动汽车太大的市场,尤其是私人市场仍未全面打开,在这种情况下,做大燃油车仍是各大传统车企的当务之急,毕竟谁都不想去做那个付出多回报少的铺路人。

    何积丰直言,电动汽车要被大家所广泛接受,价格一定要降下来,像一辆100多万元的特斯拉,相信只有少数人能买得起,所以电动汽车的前景还不是那么明朗,目前我们看到电动汽车,除非政府补贴,否则在价格上并没有很强的竞争优势。

汽车

    那么,电动汽车价格到底什么才能降下来满足消费者需求?

    「最迟到2025年,电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。」这是中国电动汽车百人会理事长陈清泰作出的预判。

    陈清泰认为,市场将以越来越强大的力量推动消费转型,燃油车与电动汽车将进入快速的此消彼涨过程,也许这种替代不可能像智能手机替代功能手机那么快,可能是类似于数码相机替代彩色胶卷的过程,也就是十年左右。

责任编辑:江源

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