博世创新解决方案亮相2017法兰克福国际车展

http://www.qipei.hc360.com2017年09月14日10:00 来源:盖世汽车网T|T

    【慧聪汽车配件网】博世正在为交通出行新时代的到来创造新的技术解决方案:实现零事故、零担忧、零排放的愿景。在法兰克福第67届国际车展(IAA)上,博世将展示在未来交通技术领域的创新。欢迎莅临8号馆A03博世展位一探究竟。

    博世展位亮点展示:

    自动代客泊车:自动泊车省时省力。在位于斯图加特的梅赛德斯奔驰博物馆停车库,博世与戴姆勒携手将自动代客泊车变成了现实。现在通过智能手机,司机可以将汽车停放在指定的位置,而无需任何其他操作。博世提供的车载技术和智能停车库基础设施相互作用,将自动泊车变为现实。自动代客泊车是实现无人驾驶道路上一块重要的里程碑。

    无线软件刷写:对于智能手机用户来说,在线升级软件和应用是很自然而然的事情。现在,博世在车上也可以实现这样的功能——通过无线连接实现软件升级。车载软件能够始终保持最新版本,车辆可以在一夜之间增加新功能,这些都将在加密状态下进行,保护系统免受未授权访问。这样司机可以在试用之后,选择是否激活自动代客泊车、社区泊车和车道保持助手等功能。

    电桥:对于电动车和混合动力车的动力总成而言,电桥是一种结构紧凑、成本优化的方案,它将电机、逆变器和变速器紧凑集成,以直接驱动车轴。这样的集成设计既降低了驱动系统的复杂性,还可以缩短汽车制造商的开发周期。电桥的多种配置,使其输出功率范围在50到300千瓦之间,这就意味着电桥可以安装在紧凑型轿车、SUV,甚至轻型商用车上。该产品的高效性得益于两方面的优化,一是电机和电力电子器件的不断完善,二是减少了高压线束、接插件、冷却装置等部件的使用数量。简而言之,博世的电桥在相同电池容量下可实现更高的续航里程。博世已经开发出一套灵活的电桥制造体系,可在全球范围内实施,从而确保各地的有效供应。

    博世展位其他的亮点

    博世汽车与智能交通技术实现零事故驾驶

    自动驾驶:自动驾驶让道路更安全。自动化程度的提高可以进一步降低事故率——仅仅在德国,事故降低比率就能达到三分之一。自动驾驶是一个庞大而且复杂的工程,要实现自动驾驶,需要对车辆系统具备深刻地理解和深厚地技术积累。博世拥有这一领域的专业知识,并自主开发了大部分关键部件,包括雷达、视频、超声波传感器、制动控制系统、电子助力转向装置、仪表显示器以及汽车内外的互联解决方案。预计本世纪20年代初,搭载博世技术的车辆有望实现高速公路的高度自动驾驶(SAE3级)。此外,博世正在与戴姆勒合作开发城市工况下实现全面自动驾驶(SAE4级)和无人驾驶(SAE5级)。双方的目标是共同开发并在本世纪20年代初投产无人出租车自动驾驶系统。

    制动系统:博世已经研发出了第二代不依赖真空源的机电制动助力器。和第一代产品相同,iBooster2符合尖端制动系统的所有要求。第二代智能助力器的设计更加紧凑,并且能更快地产生制动力。iBooster适用于所有动力总成,尤其适合混合动力和电动汽车。结合ESP车身电子稳定系统,智能化助力器iBooster能提供自动驾驶所需的制动系统冗余。如果两套系统中的一个失灵,另一个可以让自动驾驶车辆安全地减速并制动,而无需驾驶员进行干预。

    电子转向:自动驾驶的一项关键技术是具备冗余功能的电子助力转向系统。在极少数故障状况下,博世转向系统能够在传统和自动驾驶车辆中保有50%的电子转向功能。这项技术可以满足汽车制造商对于冗余功能的需求——其中一些已经被纳入美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和美国交通部在其联邦自动驾驶车辆政策的规定中。

    摩擦系数地图:表面抓力或摩擦系数取决于路面是干燥,潮湿还是结冰的,因此驾驶员必须调整驾驶风格以避免危险状况。博世正在开发一种基于云端的摩擦系数地图,能帮助自动驾驶车辆确定行驶过程中前方的路面状况。摩擦系数地图使用ESP车身电子稳定系统的传感器来收集关于路面特征的信息。在基础设施中的气象站和道路传感器数据的帮助下,地图能计算当前的摩擦系数并预测接下来路面的摩擦系数。接着,博世的这项服务会通过云端为互联车辆提供实时摩擦系数地图,从而提高自动驾驶功能的安全性和鲁棒性。

责任编辑:江源

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