看机油厂怎么来解决汽车厂商的世纪难题

http://www.qipei.hc360.com2017年09月13日10:33 来源:车讯网T|T

    【慧聪汽车配件网】回看汽车自诞生后在世界上的百余年历史,你会发现汽车在不同的年代都有不同的发展方向,或者说主题。

    19世纪末的汽车诞生初期,发明家们最头疼的就是发动机的功率问题。众所周知的奔驰一号,当时采用785cc单缸四冲程发动机,马力仅为0.89匹,这被当时的人认为是无用的机器。后来发生的事大家也都熟悉,本茨夫人贝尔塔为了鼓励丈夫造车,开着这辆奔驰一号回了娘家,最终抵达,为本已万念俱灰的本茨打了一针强心剂。

润滑油

    但贝尔塔走过的这144km路却并不顺利,奔驰一号的最高时速仅为15km,她还要不时的下车给车加水、加油,最终这段144km的路她开了十多个小时。

    而后随着越来越多的汽车品牌诞生,经过多年发展,内燃机的马力已经不再是问题,人们也逐渐体会到了汽车带来的便捷。而怎样让更多的人体验汽车的便捷,成了困扰各家汽车厂商的难题。

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    最初的汽车,只能以纯手工制作,效率极低,产能根本不能满足人们的需求。而到了1913年,福特汽车的创始人亨利·福特发明了工业流水线式生产,大大提高了汽车的生产效率,而且这种高效的造车方式还降低了单车成本,使更多的汽车走进了家庭。

    随着时间的推移,战争年代的来临给人们的生活造成了巨大影响。一战结束后(二战爆发前),德国诞生了大众甲壳虫。这款在希特勒决定下诞生的汽车,皮实耐用,并且价格低廉,非常适合当时并不富裕的德国家庭购买。而甲壳虫凭借自身优势,逐渐成为了德国的国民车。

机油

    而二战后,Mini在英国的诞生背景,也和甲壳虫有些类似。后来,Mini成了英国的国民车。

    而在战后世界各国经济恢复的60年代,成了汽车发展的黄金年代,特别是在设计这一方面。欧美都有不少经典车型诞生,在亚洲日本,本田、丰田等品牌也在逐渐崛起。

    到了70年代,汽车的构造和功能越来越趋近于我们现在使用的汽车。而发生的两次石油危机,将一些欧美汽车品牌,特别是习惯用大排量V8发动机的美系车打回了原型。日系车逐渐在这个年代发展起来。

机油

    80、90年代,是日本的泡沫经济时代,也是日本汽车发展最为迅猛的阶段。车迷们朗朗上口的日本车,大多都在这个年代诞生。这时的世界汽车版图也逐渐呈现出多样化的趋势。

    到了21世纪,我想世界各国汽车品牌面临的最大问题,毋庸置疑就是环保问题。欧洲大陆最早提倡民用车柴油化,因为柴油发动机的效率更高且排放物相对较少。而丰田也在混动技术上早早下了赌注。

    如今,燃油车的环保问题已经是各大汽车厂商面临的最棘手的问题,而在环保政策的打压下,他们也相继给出了解决方案。欧洲汽车最先推行了小排量涡轮化,大部分美国品牌和一些日系品牌后知后觉,也跟上了小排量涡轮增压化的脚步。还有一小部分日系厂商,在为提高自吸发动机的热效率苦苦努力着。

机油

    而在中国汽车市场,无论是德系、美系、日系和自主品牌车型,使用涡轮增压发动机的汽车已经占大多数。怎样维护好更加精密的小排量涡轮增压发动机?这个问题已经日益凸显。

    在涡轮增压发动机刚进入国内的那两年,因为国内特殊的用车环境(道路拥堵问题、油品质量问题等),使一些使用小排量涡轮增压发动机的车型出现了水土不服,比如烧机油、油耗居高不下等问题。

    而大多数车主都在抱怨自己国家的油品不行,才导致了这些问题的发生。实际上,这只是问题的一方面,发动机运行时不只是消耗汽油,机油也是发动机能否良好运行的关键。

    我们熟知的汽油机油质量等级根据API(美国石油学会)的认证,由低到高分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SJ、SL、SM、SN。其中,SN是API标准下最高的汽油机油级别。

    而在如今严苛的环保法规下,即便是最高级的SN级机油,也已经不能给发动机带来最好的燃油经济性。

    目前世界上比API标准更高的机油品质认证来自ILSAC(国际润滑油标准委员会),ILSAC旗下的机油认证级别分为:GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5。这个等级标准和API等级标准的关系如下图:

    ····

    APISL级+更高的燃油经济性=GF-3

    APISM级+更高的燃油经济性=GF-4

    APISN级+更高的燃油经济性=GF-5

    这个等级认证标准由组成ILSAC的美国和日本厂商(通用、福特、克莱斯勒、JAMA日本汽车制造商协会)代表定制。所以符合ILSACGF-5的机油都更适合日系车和美系车使用。

    2011年美国新生产下线的乘用车都已经使用符合GF-5规格的机油进行保养。国际润滑油规格认证委员也会要求机油包装上标记GF-5规格标识以做区别。

    目前国内市场上售卖的,能达到GF-5的民用车机油数量还算可观,但性价比高的产品不多,但德国保菲的挑战者系列算是其中一款。

机油

    保菲挑战者系列机油属于高性能且具有高燃油经济性的HC全合成机油。低粘度的特殊合成基础油能够实现各个关键润滑点的快速供油润滑,并持续保持低摩擦,可以极大的降低气缸和凸轮轴的磨损。

    据网友实测,使用保菲ILSACGF-5标准润滑油的日、美系车,平均每箱油能多跑约35-40公里。在越来越严苛的环保形势下,如果全国1.2亿车主都能够使用ILSACGF-5标准的保菲机油,每人一箱油多跑35公里,那么累计全国车主能多跑42亿公里。

    作为一家生产汽车护理产品的企业,保菲也和诸多汽车厂商一样,为地球的环保大计出力献策。

责任编辑:江源

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