轮胎扁平率高好还是低好?低扁平比更容易鼓包吗?

http://www.qipei.hc360.com2017年05月26日10:10 来源:汽车装具网T|T

    【慧聪汽车配件网】所谓“扁平比”,就是轮胎在自然形态下的厚度和宽度的比值。对于一定宽度的车轮,扁平比越低,轮胎部分就越薄。

    轮胎越厚就越容易扭曲。在路面质量很好的情况下,如果扁平比低,侧壁矮,轮胎不易扭曲,就能更有效的支撑,从而提供较大的附着力,并实现更灵敏的响应。

    但是,轮胎必须有一定的厚度才将使轮毂同路面隔离。在颠簸的坏路上,扁平比很低的轮胎是难以起到缓冲作用的。所以跑车和场地赛车的轮胎常常很扁,而越野车多使用很厚的轮胎。

    轮胎扁平率高好还是低好?

    相对来说,轮胎的扁平率低比较好。专家估计,扁平率由70%降为60%的轮胎,车辆转弯性能约提高15%,摩擦系数增大10%。

    1.跑车的动力比较足,在起步和高速状态下,车轮容易打滑,会导致动力浪费和事故隐患。所以就必须采用“宽胎”,在视觉效果下,就会觉得轮胎厚度小,扁平率比较低。

    2.车在高速转弯时,由于惯性作用,会使车身向弯道外侧倾斜,并伴有向外的滑动趋势。在这种情况下,“厚”的轮胎(扁平率比较高)由于“软”的部分比较多,就会加重这种“滑动趋势”,造成车的运动性能低。于是,就采用“薄”的轮胎,来提高运动性能,但这样会使车的舒适性大大降低,所以,就要靠车的悬挂系统来解决,所以,也就不是所有的车都可以用薄胎。

    3.跑车车速高,同时,车的制动性能也要相应提高,于是,就必须更换大的刹车盘,来取得好的制动力。问题来了:刹车盘大了,但轮毂(就是轮胎包的车轮钢圈)小了,就放不下了,所以,就让轮胎“让道”,变薄点,再增大轮毂直径,就可以放下大的刹车盘了。

    低扁平比的轮胎更容易鼓包?

    专业人士解释,一般扁平比率低于45%的轮胎,就称为“薄胎”。而相对于扁平率高的“厚”轮胎,薄胎则更容易造成鼓包。

    因为相对来说,薄胎的侧壁比厚胎要窄得多,因此延展范围也就会更小,侧壁也就会更硬,而轮胎帘子线拉伸强度,也就更容易超过自身极限。因此也就使得薄胎更容易受损,出现鼓包。也就是说,即便你正常行驶,也会有鼓包、爆胎的风险。

责任编辑:江源

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