关于汽车加油,这些冷知识你不一定都知道

http://www.qipei.hc360.com2017年05月25日10:03 来源:新浪汽车T|T

    【慧聪汽车配件网】夏天来了,很多有关加油站的各种“传说”又要满天飞啦!有关车子的油耗与加油站的“猫腻”,我想很多人都听过不少,然而,真正的官方建议又是什么样呢?最近,我黑科技拿到了一份真贵的“内部资料”,里面是我们对于油耗与加油的各种辟谣和实用建议。这一期的汽车黑科技,不妨跟大家分享一下,那些加油站的冷知识!

    为什么油箱容积都不准

    有的车主为了给自己的车子测油耗,或者要跑长途,为了方便,就把油箱加到巨满,一直加到油箱口,这样做真的合适吗?

    答案是不!国家标准GB18296-2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》规定:汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大安全容量的95%。也就是说,如果你的车配置表上写着油箱容积为60L,那么实际容积则是63L(有的甚至更大),多出那3L是国家和汽车厂商处于安全考虑,给油箱留出的余量。

    为此,北京市质监局还请了志愿者用自己的爱车进行测试,将燃油耗尽,用检定合格的加油机对汽车加油,加满后发现,实际加油量比油箱标称值大很多,甚至超出比例都比5%大得多。

    建议大家不要把油加得太满,每次油枪自然跳枪即可,加得太满,万一遇到温度骤变热胀冷缩,油箱会有被撑爆、漏油的隐患。

    油表指针真的准确吗?

    很多车主认为油表指针是准的,也有车主反映,每次加满油,指针都会超出原有的范围一点点,这是怎么回事?

    其实啊,油表指针只能大概显示出剩余油量,并不能做到精确计量。原因?我们接着来看。

    大部分汽车油表是采取浮子的方式带动油表指针显示油箱存油量,油箱内的浮子是一个密封的空心金属盒。随着油箱中存油的增减,浮子上下漂动,通过杠杆带动电子传感器,形成电信号再传至油表进行指示。

    有人说,通过探测液面高度来计算油量,这不是挺准的嘛!额,事情可没有那么简单……

    咱们家用车为了追求更高效地利用车内空间,油箱都做成了不规则的形状,这里凹一点,那里凸出来,总之各种奇形怪状的油箱都有。这样一来,仅通过液面高度来判断油量,自然是不准确的。遇到横截面大的地方,多加点油,液面高度也没什么增长;横截面小的地方呢,加一点油,液面就上升很多。虽然有的厂商会根据油箱形状,通过算法调整油表指针来做修正,但即便如此,液面计油的方式仍然是不准确滴~

    加油频繁跳枪是怎么回事?

    第一次检定采用连续加油的方式,第二次检定故意人工中断了10次,来模拟反复跳枪的情况。上表的数据为整理出的与真实体积之间的误差值。可以看出非连续加油的情况下,最大误差值也仅为0.06%,满足检定规程规定的测量重复性不超过0.15%的要求。

    那么,为什么会出现“跳枪”现象呢?这和自封油枪的工作原理有关。

    简单版:

    油液淹没进气嘴,大气压的压差导致开关自动关闭。

    复杂版:

    加油时,由于液流的空吸作用,自封机构里面的开关膜上腔压力降低,但因油枪嘴前端进气嘴与外界相通,故开关膜上腔与下腔压力相等(均等于大气压力),开关膜处于平衡位置。当油液淹没进气嘴时,开关膜上腔与外界大气隔绝形成负压,而开关膜下腔仍保持大气压,因而开关膜上下腔间形成压差ΔP,当ΔP增达到一定值时,开关膜即失去平衡,该膜及与之固定的自封杆向上移动,自控杆在开关把的拉力作用下向下移动,钢球被挤落到自控杆孔内,限位板跳开,扳机因失去支点而向下移动,顶杆下落,主阀关闭,供油停止。

    而导致频繁“跳枪”的原因,很有可能是油枪插入的姿势不对,影响到了空气与开关膜上腔之间的连通,导致提前产生气压差,以至于油枪关闭。

    早上加油能“赚”?

    这个流传了很多年,说热胀冷缩,早上或夜里加油温度低,实际的油量比中午多。

    别做梦了。正规加油站,汽油柴油存在地下储油罐中,而且这个储油罐还有多层的防腐套装,基本上和地面温度做到了隔绝,早晚温差对地下储油罐的影响微乎其微。也有媒体做过实际测试,同样加10L汽油,早上去加,实际油量是7.47kg,中午去实际油量是7.45kg,只差了0.02kg,折合人民币1毛2分。也就是说你加满一个油箱,也就“赚”了不到1块钱。而且你还免不了要把油箱撑满吧?那就回到第一个问题了,油箱加得太满,有安全隐患。

    总结:

    1、油表无法精确测量油量,只是大概给你看看;

    2、频繁跳枪,你也不亏;

    3、为了那1块钱,起早贪黑的不值。

    总之,加油这个问题,大家真不用花那么多心思。到正规加油站,加到自然跳枪即可,别太被害妄想症了,也别老想着揩加油站的油……

责任编辑:师洋洋

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