慧聪范局丨杨庆海:发挥丹阳产业优势 开启未来新模型

http://www.qipei.hc360.com2017年05月02日11:24 来源:慧聪汽车配件网作者:冷飞T|T

    【慧聪汽车配件网】4月26日,2017“品牌·话天下”慧聪范局在丹阳东江假日酒店盛大举办。本次慧聪范局首次进入江畔之城丹阳,20余位汽车配件行业精英领袖共聚一堂,碰撞出思想的火花,共话汽车后市场。其中全国工商联汽配用品业商会会长杨庆海应邀出席本次慧聪范局,杨庆海专注后市场汽配城发展18年,且看他在范局发表了怎样的见解?

杨庆海

全国工商联汽配用品业商会会长-杨庆海先生

    如何看待当地企业发展的优势?

    杨庆海,江苏汽配用品行业商会会长,从1999年开始运营第一家汽配城,到现在成功经营了11家汽配城,属汽配行业前辈。杨庆海表示,非常感谢慧聪的邀请,与慧聪的合作很多,可追溯到2001年,一直和慧聪保持长期友好的合作关系。

    针对丹阳当地的产业特点,杨庆海指出:“界牌有个非常大的优势,就是产业基础,这是很多地方所不具备的优势。市场需求是第一位,当一个地区形成产业以后,如果能把周边几千家生产厂家结合起来,真正地做到共通互利的交易平台,对产业将是极大的促进。”

    对于汽配城来说,应该抓住自己的优势去发展,除了拥有全国各地的汽配经销商之外,还要抓住厂家和采购商,因为厂家是给汽配城带来货源的,需要采购商来采购,帮汽配城把它卖出去,所以最关键的是把平台建起来。

    同质配件放开是否对当地企业利好?

    杨庆海谈道:“我觉得不一定。同质配件的放开对于售后市场是一个冲击。什么叫同质?不同的厂家,大厂跟小厂质量肯定不一样。管理体系也不一样,原料成本不一样,所以它肯定不会一样,同质配件的放开本是为了破除市场垄断的,反而使这个市场充分竞争。”

    杨庆海指出,同质配件问题已经谈论了两年,最终的标准也没有出来。如果4S配件体系对社会开放,将会是一个颠覆性的举措。过去想成为4S配件体系供应商可能比较困难,随着该体系逐步分类,采购标准的多样化,将会给后市场企业带来利好因素。

合影

2017慧聪范局丹阳站嘉宾大合影

    未来的汽配城到底是怎么样的一个模型?

    回归到汽配城本身,杨庆海从1999年开始投资汽配城,非常了解汽配城的经营之道。以前的汽配城是做信息不对称的生意,汽配城里90%以上都是经销商,厂家很少直接到汽配城,都是以代理商为主,在这方面怎么平衡?

    杨庆海总结道:“投资商来开发一个汽配城,肯定希望把房子卖出去或者租出去,商业本身是逐利的。原来汽配城是经销商模式,现在开始做厂商模式,我认为未来可能会成为一种会展模式。这个平台是为了让大家得到更大的利益,把我们的产品展示出来,做一个品牌。”

慧聪范局

    关于慧聪范局:

    “品牌·话天下”慧聪范局以推动汽车后市场发展为使命,是慧聪网汽车继2016年所开展的创新活动之一,旨在将业界意见领袖聚会于“慧聪范局”,展开主题对话,为汽车后市场业界精英提供一种新颖而愉悦的交流方式。至此,“品牌·话天下”慧聪范局已在上海、广州、北京、深圳、青岛、郑州等地成功举办,反响相当热烈,在2017年将继续在全国展开攻势,集聚汽车后市场领袖,创新交流,深度对话!

责任编辑:冷飞

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