涡轮增压技术发展带来新机遇

http://www.qipei.hc360.com2016年06月07日10:03 来源:中国汽车报网T|T

    【慧聪汽车配件网讯】“涡轮增压汽油发动机已经成为乘用车市场的主流选择,涡轮增压技术已经从汽油发动机可选技术变成为汽油发动机必选技术。”这是吉利汽车动力总成研究院副院长赵福成的判断。

    涡轮增压发动机继续沿小型化路线发展。同时,相匹配的进排气等相关技术不断进步与变化。增压技术广泛应用的最大驱动力来自严格的油耗法规。以涡轮增压技术为基础技术平台的汽油发动机已经全面占领市场。

    ■提高燃油效率改善响应速度

    减少泵气损失和机械损失是涡轮增压发动机的优势所在。中国汽车工程研究院国家燃气汽车工程技术研究中心副主任邹博文指出:“传统自然吸气发动机在面对有关法规加严和市场需求更高时显得力不从心。涡轮增压器技术可以使小排量发动机上实现大排量发动机相同的动力性能,并减少泵气损失和机械损失,能够更好地兼顾动力性和燃料经济性。”

    涡轮增压发动机的技术提升以提高燃油效率和热效率、改善发动机响应速度等方向为主。“1.5L以下发动机市场,小型化的三缸涡轮增压机型逐渐增多。而对于四缸机,双涡管涡轮增压器应用将越来越广泛。”赵福成说。双涡管技术的使用可以大大提高发动机的进气效率。

    赵福成还指出,电驱动涡轮增压器逐渐成熟并具备量产条件,混动技术特别是微混48V技术为其发展提供了有力平台,将成为增压器技术新的发展方向。这项技术可有效改善增压发动机低速动力和响应性,不像机械增压器那样增加油耗、恶化启动性能。

    作为涡轮增压器的主要供应商,湖南天雁在产品的电控技术、耐久性方面做出了努力。湖南天雁机械有限责任公司技术中心常务副主任张爱明介绍:“我们在涡轮增压器电子控制、耐高温材料、单涡轮双涡管设计和应用等方面下了很大功夫,以提升汽油机涡轮增压器的性能。”

    发动机企业研发涡轮增压机型,会更多地考虑发动机对不同工况、不同客户要求的适应性。赵福成表示,通过不同类型的增压器及相关技术的应用,可满足不同客户的匹配需求。有些新涡轮增压发动机的研发在满足传统动力需求的同时也要满足混合动力系统需求,这样可以大大降低发动机企业开发成本。

    “汽油机涡轮增压器市场蛋糕已经做大。”赵福成说。这也得到了张爱明的认可。邹博文预言:“随着国内排放标准进一步提升,涡轮增压技术将更快速地推广和发展。”

    当前,国内乘用车涡轮增压器市场几乎被国外供应商垄断,长安、广汽和长城等国内自主汽车企业大多数车型仍然采用国外品牌涡轮增压器。邹博文说:“国外涡轮增压器产品价格高,国内自主车型涡轮增压技术普及应用对成本控制的需求与日俱增。”

    涡轮增压器行业国内自主企业应当与整车企业、科研单位、第三方检测机构等形成研发-应用-测试共同体,采取“同时开发、逐步应用”的策略。邹博文具体说:“国内自主企业要从零部件材料匹配及结构优化设计、增压器匹配与测试评价、成本控制等方面入手,提升产品可靠性,用低成本优势快速进入市场;同时,要加快电驱动涡轮增压器等先进技术开发,重点突破知识产权壁垒,并严格控制成本,逐步扩大先进增压器产品的市场份额。”

    ■“差距”仍在不容忽视

    国内自主增压器零部件厂家和自主汽车企业在不断成长,天力、丰沃等企业都推出了多款增压器新产品。不少受访企业认为,国内自主汽油机涡轮增压器和国外先进产品之间的总体差距在逐渐缩小。

    邹博文说:“国内自主整车企业在涡轮增压器集成匹配技术水平上不断进步,国产的涡轮增压发动机动力性、经济性和可靠性已经逐步通过市场检验。更先进的单涡轮双涡管、电驱动涡轮增压器等技术在长安、广汽的最新发动机上开始匹配应用。”

    国内自主汽油机涡轮增压器进步值得肯定,但仍存在不容忽视的问题。邹博文指出,增压技术路线单一、涡轮机性能分析匹配技术落后、增压器试验验证能力不强、增压器本身产品技术能力不足和电子增压产品仍待开发等关键问题。

    张爱明强调:“相比外资企业,国内企业涡轮增压技术差距仍然很大,主要原因是国外发动机排放技术进步比中国快了几个节拍,国内原始数据积累没有外资企业多。国内发动机企业要把理论和实际结合起来,要做长远打算。缩小差距需要国内自主企业力戒浮躁、在快速创新的基础上加强数据积累。”

    国外主流涡轮增压器厂商均在中国建有工厂,部分外资供应商甚至在中国建成庞大的研究开发机构。赵福成说:“国内自主汽车企业可以通过加强与外资企业的技术合作,促进国内涡轮增压技术水平的提升。”

责任编辑:李倩02

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