科密汽电登陆资本市场 本土ABS迎发展契机

http://www.qipei.hc360.com2015年09月21日13:36 来源:慧聪汽车配件网作者:阿丑T|T

    【慧聪汽车电子网】在商用车防抱死制动装置(ABS)领域,国际上以“威伯科”、“克诺尔”品牌马首是瞻。在国产企业中,广州科密汽车电子控制技术股份有限公司(下称:科密汽电)是谈到中国本土ABS生产企业时,绕不开的代表性企业。据了解,科密汽电在国内商用车ABS产销量已连续十年领先行业。

    近年来,随着商用车强制装置ABS系统的政策落实,以及整车制造企业与政府行动一致的推广商用车ABS,在这样的政策及市场利好下,科密汽电在重卡领域取得突破,与一汽、欧曼等主流重卡整车制造企业达成合作,进一步巩固其在国内商用车ABS领域的市场领先地位。

科密汽电董事长陶保健(图左)向慧聪网汽车产业电子商务公司常务副总袁文星介绍企业发展历程

科密汽电董事长陶保健(图左)向慧聪网汽车产业电子商务公司常务副总袁文星介绍企业发展历程

    强强联合 科密汽电成为本土代表企业

    科密汽电成立于2001年,在当时本土ABS生产企业在市场竞争中遭到了既有技术优势、又有生产规模及品牌优势的国外企业“吊打”,只能以相对的价格优势占据着少部分的市场份额。即便是经过不断的技术进步,不成规模的生产仍成为阻碍中国本土ABS企业发展的障碍。以至于一些有技术但没规模的企业面临被想走中国本土化的国外企业吞并的命运。

    2008年,就在科密汽电即将与瑞典瀚德集团签署收购合约时,同为中国本土汽车行业企业——开创了温州民营企业境外上市先河的瑞立集团,一纸合约入股科密汽电,加上其他几家国有投资公司,让科密汽电继续着纯正的中国血统。这样的联合,也是科密汽电技术优势与瑞立集团生产实力以及市场营销优势的有机组合。至此,2008年开始,科密汽电走上了企业发展的快车道。

由科密汽电生产的“维克牌”中国商用车ABS第一代产品

由科密汽电生产的“维克牌”中国商用车ABS第一代产品

    据了解,经过近年来的发展,科密汽电在大中型客车这一品类商用车ABS市场领域,大约占据了国内市场的30%左右的市场份额。随着在重卡ABS市场的实现突破,科密汽电在国内商用车ABS市场表现将更为抢眼。据科密汽电董事长陶保健介绍,在2014年科密汽电年ABS出货量超过12万套,2015年截至到8月份出货量已经超过13万套。在市场旺季还未到来之际能够取得这样的销售业绩,预计2015年全年科密汽电的ABS销售量将在16-20万套。

    技术优势、生产实力以及市场营销实力的强强结合,是本土ABS研发生产企业做强做大的发展路子之一,与瑞立集团的强强联合,造就了现在的科密汽电。

    登陆资本市场 本土ABS企业正规化发展

    股票代码:833321,8月12日在科密汽电决定登陆新三板的6个月后正式挂牌。据公司董事长陶保健介绍,科密汽电为上市做了5年的踏实准备,从2010年到2015年,科密汽电以上市企业的规范化来发展企业,在近年来火爆资本市场的“新三板”热潮下,科密汽电在今年初决定申报新三板,5月份提交申报材料,仅仅2个月的时间就获批准,这与5年来科密汽电规范化的发展不无关系。

    为什么要上市?陶保健表示,登陆资本市场不仅仅是为了在发展过程中有更大的资金支持。更重要的是,作为中国本土汽车控制电子研发生产企业,能够登陆资本市场,走正规化、规模化的发展道路,是对中国汽车控制电子行业发展的一种促进。进而言之,随着更多的中国本土汽车核心电子技术研发企业的正规化发展,能够促进中国汽车核心控制电子行业的发展,实现中国从汽车大国成为汽车强国的转变。

    政企一致 本土商用车ABS企业迎发展契机

    随着我国汽车保有量的增长和高速公路运输的发展,与重型商用车有关的重大道路交通事故增多。此外,在国际上40多年的装配时间证明,ABS能够有效的避免道路交通事故的发生,减少由此造成的人员伤亡。基于上述原因,国家有关部门陆续的出台了商用车强制配装ABS装置的政策法规。

    今年5月,中国载货汽车生产企业联席会成员单位(一汽解放汽车、东风商用车、中国重型汽车集团、陕西汽车集团、安徽江淮汽车、北汽福田、上汽依维柯红岩商用车和东风汽车)共同签署了《关于载货汽车安装防抱死制动装置(ABS)的倡议书》。承诺按照并倡导和支持GB7258-2012标准要求,安装防抱死制动装置(ABS),积极配合政府有关部门做好生产一致性管理工作。

    此举是主流重卡企业对政府部门近期采取的一系列管理措施做出的积极响应。目的是推动落实强制性国家标准对相应商用车辆强制安装气压ABS的规定,政府部门和重卡企业的一致行动则让商用车ABS制造商看到了希望。根据重卡的年产销量推算,如果政策严格执行,在未来10年,商用车ABS市场空间有望扩大6倍以上。

    对于这样的市场变化,包括科密汽电在内都在紧张有序的进行市场布局。就科密汽电而言,其公司常务副总经理汪德舟表示,根据2013年以及2014年商用车400万辆左右的产销量推算,2015年的商用车产量也将维持这样的水平,除去一些不在强制性标准内的商用车,依然意味着商用车ABS拥有着超过百万套市场容量。在60万辆左右的客车中,科密汽电已经占有了30%左右的市场。重卡方面,科密汽电也在一汽、欧曼等主流整车制造商找到了突破口,从商用车ABS整体市场来看,科密汽电在未来两年的占有率将继续提升,进一步的坐实其行业领先企业地位。

慧聪网汽车产业电子商务公司常务副总袁文星(左二)与科密核心领导团队合影留念

慧聪网汽车产业电子商务公司常务副总袁文星(左二)与科密核心领导团队合影留念

    ESC是趋势 科密汽电未来专注汽车安全领域

    市场的利好也意味着竞争的激烈。同样的,作为相对国外技术水平仍然有一定差距的国产品牌来说,想要在市场上有一定的话语权,那必须是跟进行业最前沿产品及技术。据科密汽电常务副总汪德舟介绍,我国整个电子行业起步较晚,在ABS这块跟国外先进水平没有太大的区别,但是在其他电子控制制动系统技术方面仍然有较大差距,比如电子稳定控制系统(简称:ESC)。

    ESC是一套“专车专用”的电子稳定控制系统,它相对ABS在制动控制和保护汽车行驶安全方面效果更为明显,在这方面国内的发展还相对滞后,在欧洲去年已经强制要求装备这样的系统。而在中国对其的研发似乎才刚开始不久。据汪德舟介绍,科密汽电从2014年开始研发ESC,现在已经在陕汽整车实验中达到要求,希望在今年内在ESC方面有所突破。并且,他预计ESC在中国的普及还需要3-4年的时间。而在笔者看来,这3-4年的时间就是国内汽车控制电子企业技术研发和市场布局的时间。

    在跟进ESC趋势的同时,即将接任科密汽电总经理的黄万义表示,随着车主安全意识的提升,安全辅助驾驶成为汽车控制电子企业能有所作为的领域。科密汽电作为汽车制动控制电子行业的研发企业,在接下来的产品规划中也将结合ABS等制动控制系统的传统优势,整合更多的商用车安全辅助驾驶技术,保障车主的驾车行驶安全,也为科密汽电的下一步发展做好准备。

    总结:商用车作为具有商用价值的汽车种类,在采购以及后期维护时,汽车拥有者都会考虑到它所谓的“运营成本”,拒绝ABS的“介入”。但是,随着安全事故的多发,以及国家政策的强制规定,人们的伤亡成本以及安全意识快速“觉悟”。笔者随机的调研了位于广州周边物流园的车队司机们,他们对ABS认知明显提高,并且大多数车队车辆都装备了这样的系统。

    由此可见,在整车制造企业、政策法规以及市场接受程度来看,商用车ABS的春天正在到来。谁能“沐浴春风”?相信,有技术优势、生产规模以及前瞻战略的科密汽电们将“首当其冲”。

责任编辑:宁璇

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