智能手机或成为车载系统革命的推动力

http://www.qipei.hc360.com2014年04月29日09:14 来源:元器件交易网T|T

    汽车制造商逐步意识到一个主流趋势,顾客在决定购买汽车时,应用程序已成为越来越重要的考虑因素。

    应用开发者也有意融入汽车市场,但面临诸多问题。在汽车应用市场中,“开发者面临严重的分化现象、进入市场机会有限、在软件发布后产生收益存在一定困难。”换句话说,汽车应用市场如同一场噩梦,但希望还是有的。 

    当前车载信息娱乐(In-VehicleInfotainment,简称IVI)系统是引入应用的最佳途径。在IVI市场中,黑莓的QNXCAR操作平台和微软的嵌入式Windows车载系统(WindowsEmbedded

    Automotive)均是领军者。但由于受到多方挑战,黑莓和微软领首这一局面未必能长久。

    车载技术的重要性与日俱增,但进展缓慢。如何推动创新?越来越多的汽车制造商正将目光投向智能手机。人们换车频率不高,但与之形成鲜明对比的是,人们每隔两年左右就可能更换智能手机,这使智能手机成为推动汽车应用创新的理想对象。福特的开发商项目负责人约翰·埃利斯(JohnEllis)对此作出解释:

    福特在汽车音响(headunit)设备中安装软件,但只允许用户使用专门的API接口接入音响。我们的理念是,手机驱动汽车音响设备,而后者成为手机的显示屏。手机的创新速度远远超过了汽车音响设备。我们非常看好这种模式。

    对于汽车制造商而言,汽车和智能手机的融合有三种不同的方式:

    1.方向盘控制和内置的语音识别可用来控制智能手机应用。

    2.反之,智能手机语音识别(如智能语音助手苹果Siri或Google

    Now)可用来控制IVI应用。

    3.内置的信息娱乐系统通过API接口,成为智能手机应用的第二个显示屏。

    规范汽车和智能手机之间的联通

    目前存在数个汽车和智能手机之间无缝连接的标准。福特开发了SmartDeviceLink,这是福特AppLink移动API的开源版本,在各个行业标准中占据领先地位。其他标准还包括车联网联盟CCC的Mirrorlink。

    苹果的iOS车载系统CarPlay目前关注度颇高,而谷歌与汽车商奥迪、通用、本田、现代及片制造商Nvidia共同组建了“开放汽车联盟”(OpenAutomotiveAlliance)。两者均拥有主宰市场的潜力,但面临一个难题。用户可不希望汽车应用平台仅限于某一特定的智能手机操作系统,如iOS或Android

    ,因为家庭成员不可能只用苹果手机或Android手机。在这种情况下,汽车用户则会更倾向选择SmartDeviceLink这样的开放平台,因为它可兼容不同的智能手机操作系统。

    应用控制汽车的未来

    开发者要打开市场,智能手机是覆盖面最广、最合适的跳板。但目前前景堪忧:2012年生产的汽车数量为8400万部,但引入应用程序的车型仅占很小部分。据市场研究公司ABIResearch

    的统计,2012年只有不到800万的OEM汽车安装车载远程信息处理系统。

    通过汽车制造商推动新技术和应用的进程一直很缓慢。目前来看,很有可能由苹果和谷歌实现汽车和应用程序的直接连通,如通过车载诊断系统(OBD-II)端口。OBD-II端口在汽车中的使用已超过10年,它允许应用开发者不需等待福特、菲亚特或其他厂商的正式批准,即可将应用与汽车直接连接。目前,在谷歌Play商店中有近200个应用程序使用到OBD-II端口。

    虽然应用程序通过OBD-II连接汽车,但仍无法实现对汽车的控制,但却给开发者提供了足够的连接空间和更多自由的开发空间,这正是促进创新的关键所在。

责任编辑:黄梅

免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。