无人驾驶汽车的未来 上帝看了也头疼

http://www.qipei.hc360.com2014年01月10日08:08 来源:慧聪汽车配件网作者:amayT|T

无人驾驶

    “4个车轮+1个发动机”的时代正在悄然改变。

    这不再是看见汽车在大街上奔驰便心旌摇曳、尖叫呐喊的时代,而是一个全体沉默寻找下一个振奋点的时代。这个振奋点在哪里?

    是汽车成为最大的移动终端?还是汽车在天下飞?

    不,天上飞的那叫飞机。汽车的未来不仅仅是成为移动终端那么简单,而是一个无人驾驶汽车的时代。

    但你确定,说的不是摇控汽车模型或者玩具?

    科技市场调研机构“IHSAutomotive”笑你太OUT,无人驾驶汽车的时代已经指日可待,它预测,在2050年前,不管是商业汽车还是私人汽车,几乎都是无人驾驶,随着愈来愈多无人驾驶汽车上路,行车将更为安全。也就是说,无人驾驶汽车称雄,只是迟早的事。

    试想一下,有一天,你走在大街上,再也看不到司机正襟危坐,生怕一时的闪失就造成无可挽回的结果;当然这样的情形势必也很难看到,一个潇洒的转弯,旁边人的惊呼,一个漂亮美眉又到手!取而代之的也许是,人在车里闲得无聊,汽车闪得很神奇,但对于能不能看到这个结果,上帝也很头疼……

    未来的无人驾驶汽车还能长成什么怪模样?

    汽车的种类很多,就目前车展上所推出的无人驾驶汽车你可以很清楚的看到,它还是普通的小轿车,而且让它实现无人驾驶的功能就需无数的研发人员在实验室费半天神。但他们大概忽略了一个问题,即在实现无人驾驶的同时,还没有考虑到车型的适合。毕竟它虽然号称无人驾驶汽车,但最终还是得成为人的代步工具,否则大街上车来车往,里面却一个人也没有,那也是极度的不现实。

    从目前的情况来看,尽管所有的车企都尽量与时俱进,推出相关的自动化系统,为驾驶员排忧解难,并尽量取待驾驶员的所有工作。在我们所了解的展会上推出无人驾驶汽车,与常规的车型看来无异,也是前后座。但如果都不需要人驾驶了,以后的车型还得无限的改变,也许有一天,车在行驶,人在上面开PARTY,那才是一种突破。

    你确定敢把身家性命完全交给所谓的“高科技”?

    车型的改变,只是其中一个小问题,要实现真正的无人驾驶,最大的问题还在于技术。尽管有机构预测,全球无人驾驶汽车在2025年上市,估计达23万辆,2035年前年销售量将迅速增加到1180万辆,2050年前“几乎所有汽车都将是无人驾驶汽车(SDCs)”,以这样高速节奏发展,无人驾驶汽车的前景看似很乐观。甚至有人预测在未来的某一天,让无人驾驶汽车实现停靠和泊车等任务,甚或是用机械手来完成卸货任务,也不是不可能。但在小编看来,想象很丰满,现实确很骨感。

    不少的品牌车企已经推出了一系列的驾驶辅助系统,让汽车变得越来越智能,比如奥迪推出的“堵车助手”(TrafficJamAssistant)系统,就成为首家在内华达州被授予在公共道路上测试无人驾驶车牌照的车企;而宝马的驾驶辅助系统还具备“前端碰撞警告”、自动刹车等功能,宝马也立下壮志雄心,希望在能够在2020年之前实现“高度自动化”,在2025年之前在其汽车上实现充分自动化。但作为辅助驾驶存在的系统和完全的无人驾驶系统完全不能相提并认论,车企还在努力,但无人驾驶实在太难摸透。

    现实路况很复杂无人驾驶汽车真的有那么安全?

    尽管无人驾驶汽车的一大卖点是安全,但这点更让人忧虑。

    无人驾驶系统的存在,相信工程师们会在这个系统之下预设很多的功能,而路况当然是其中一个不可忽略的问题。但再多的预设也不可能包容所有的突发状况,毕竟车况不同于演电视,一次没过还能重演,而我们也不能在经过一次血的代价以后才来新增一个功能,驾驶很危险,系统毕竟不是万能的。

    对于汽车生产商和销售商以及其经销商而言,驾驶辅助(Driver-assist)功能具有一个更加实际的作用,即通过提高汽车行驶的安全性能,来提高汽车的产销量,是否能够真正实现无人驾驶,并非他们最关心的事。清洁技术市场调研与咨询公司NavigantResearch分析师约翰-加特纳(JohnGartner)曾经表示:“这些车企希望出售更多的汽车,因为这些汽车更加安全。”佐证了这个观点。这里的安全仅指驾驶辅助系统对人的辅助作用,并非肯定无人驾驶汽车就是绝对的安全。其实,在驾驶员行车过程中,实现自适应巡航控制、具有刹车支持的碰撞警告、对准跑道、盲点警告、主动泊车辅助等智能化功能,有助于提高驾驶的安全性,但如果说,无人驾驶汽车的未来,是将人的安全寄托在智能化的系统之上,就算是上帝也不能绝对保证。

责任编辑:黄梅

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