不满足于做汽车配件 众泰汽车发展简介

http://www.qipei.hc360.com2012年07月19日09:14 来源:中国汽车消费网T|T

    浙江省永康市的众泰集团的原名叫铁牛集团,其前身是董事长应建仁1992年创办的永康市长城机械五金厂。无法小看的,这个小厂在1996年12月20日迅速聚变为注册资本1.018亿元的民营有限责任公司——铁牛集团。

    2003年时,众泰控股集团创建,这是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件的研发制造为核心业务和发展方向的现代化民营企业集团。是目前国内拥有轿车、轻型客车、轻型货车和纯电动汽车等完整汽车生产资质的民营汽车专业制造商之一。

    现拥有永康、杭州、湘潭、长沙等四大生产制造基地和集团汽车工程研究院,并在意大利建有海外技术研发中心。“众泰”是集团旗下的一个整车自主品牌,另一个品牌是“江南”。

    2009年,众泰集团启用全新标志。新标志结合了众泰汽车的英文ZOTYE首字母“Z”,同时,也融合了“浙江”、“中国”首字母“Z”,象征着众泰汽车不仅要立足于浙江,立足于中国,而也欲打造自主国际品牌的战略目标。

造车历程

初期有基础:汽车配件领域深耕多年

众泰集团的投资股东中,有多年主营汽车零配件的家族成员,并且通过多年的发展,汽车零配件生产的这些家族企业已经成为北汽、昌河、江淮等车企的重要的零配件供应商。新组建的众泰集团在这样一个汽车零配件企业群支撑下,做好了进军整车制造领域的准备。

    前期苦谈判:购买台湾汽车生产线

在一次与商界朋友们的饭局上,众泰总裁吴建中听说,台湾的一条丰田特锐车型的生产线因为财务原因而出售。这个消息一下子触动了吴建中的神经,机会来得正是时候。

吴建中认为特锐这种都市小SUV的定位,是国内前所未有的,只需要将价格下降,必定会受到年轻人群的欢迎。

实际上,在众泰之前,早已有吉利等车企关注到这条生产线,只是因为决策过程漫长没有马上拍板决定购买。

吴建中立即指挥谈判团队飞赴台湾,经过艰苦谈判最终一举买下了这条丰田特锐的生产线,连设备带模具,乃至技术工人和管理人员都一起带回了永康。丰田特锐也就是后来的众泰2008越野车。

2005年,众泰汽车车间落成,从台湾引进的生产线和工程师也按时到位,众泰开始了马不停蹄地开始了造车计划。

中期获身份:借壳新大地上市

车是造出来,可吴建中心里仍然很堵,众泰汽车还没有“准生证”,不能在市场上销售。当年,李书福也是因此急红了眼。

实际上,已经有好几家车企的申报材料在国家部委堆了两三年,都还没有审批下来。众泰最后想到了与有资质的车企合作的念头。

顺着这条出路,吴建中一连拜访了北汽、一汽和昌河等多家国有车企,但都因为种种原因无功而返。回过头来,他认为还是找民营车企更有机会,最终成都新大地汽车同意与众泰合作。众泰得以“借腹生子”,获允以"大地众泰"的名字在市面上销售。

面市第一年的2006年,打着“大地众泰”品牌的众泰汽车,取得了1万辆的年销售业绩。

后期谋发展:进军电动车、轿车市场

从严格意义上说,借新大地汽车的牌照才得以面市的都市小越野车,是大地汽车,而不是众泰汽车。众泰仍然仍需继续寻找拥有牌照的“壳资源”。

2006年底,听闻湖南的江南汽车面临重组。2007年众泰冲破重重阻力,众泰汽车终于以70%的股权重组了江南汽车,拿到了属于自己的“准生证”。

“只要一万八,奥拓开回家。”江南奥拓复产第一年的2008年,销量突破3万辆。

    2008年,众泰决定在自身车系的平台上研发电控系统"的战略,让众泰旗下的每种车型,都有纯电动的版本。

2008年11月,众泰与比亚迪一同进入首批国家电动汽车生产名录。

2009年众泰产销10万辆,销售额达到60亿元。

2010年5月,30辆比亚迪E6电动汽车成为了深圳市出租车。大半年后的2011年2月,30辆众泰朗悦EV作为杭州市出租车,在西湖边正式发车。

众泰Z300是众泰汽车推出的第二款轿车,也是该品牌首次涉足紧凑型车这一级别,2011年12月上市。

众泰Z300搭载三菱1.5LVVT发动机,整车尺寸较大,长宽高分别为4565/1766/1493mm,轴距达到2700mm,底盘由英国莲花公司调校。

总结:

从众泰汽车的经历看,借壳是其发展的关键一步,也是众泰进入整车制造最重要方式。众泰抓住了历史机遇,从汽车配件,到买生产线生产越野车,到最终涉及轿车和电动车生产领域,开辟了一条不同的探索之路。

责任编辑:项子良

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