刹车好坏决定安全性 用料对比看刹车效果

http://www.qipei.hc360.com2012年07月13日16:03 来源:慧聪汽车维修保养网T|T

    车辆刹车好坏直接决定了安全性。刹车过程中,刹车片和刹车盘剧烈摩擦,产生大量的热量,温度升高非常快,温度升高后,刹车效率迅速降低。如果要保持良好的刹车效果,刹车盘就必须快速降温,所以刹车盘的通风降温效果决定了刹车效果。

    最常见的三种路况最容易导致刹车效果降低:第一种路况是高速,车速快,强力刹车后,刹车盘温度急剧升高,刹车效果迅速降低;第二种路况是山区公路。长时间连续下坡,连续刹车,刹车盘过热,刹车效果越来越差。第三种路况是下雨天,刹车盘表面有水,刹车效果也比较差。

    刹车效果实际上是刹车盘的降温效果决定,降温越快,刹车效果越好。轿车的刹车装置,刹车效果最好的是打孔通风刹车盘,其次是通风刹车盘,排第三的是实心刹车盘,刹车效果最差的是鼓式刹车。刹车装置通风降温效果越差,刹车效果越差。

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    打孔通风刹车盘

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    采用打孔通风刹车盘的轿车平时比较少见,而且价格不菲。比如,像奔驰C63AMG,排量6.2,0-100公里加速仅需4秒多,动力好的车子,刹车装置都比较好,一般都装备打孔通风刹车盘。不管是通风还是打孔,目的只有一个,就是让刹车盘刹车的时候快速降温,保证好的刹车效果。当然,装备有这种刹车盘的车价格也比较高的,售价将近100万元。

    通风刹车盘

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    或许装备打孔通风刹车盘的车型因为价格高,离普通消费者比较远,但是普通通风刹车盘离普通消费者就近了,现在几乎每辆轿车的前轮都采用了通风刹车盘。什么是通风刹车盘呢,简单的说就是两块铁片中间夹了很多通风的格子,当车子开起来的时候,空气从这些格子里流过,就起到了通风、降温的效果。由于通风刹车盘成本较高,所以一般轿车只有前轮才使用这种通风刹车盘,后轮普遍使用实心刹车盘。

    实心刹车盘

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    说到实心刹车盘,其实就是一块铁片,刹车的时候,两块刹车片夹着这块铁片,车子就停下来了。由于少了散热的格子,实心刹车盘的散热较差,刹车效果比通风刹车盘也要差。我们和通风刹车盘作个比较,大家一看就知道区别了。

    鼓式刹车

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    鼓式刹车,可能很多人不理解,10万元以下车型的后轮,一般都采用这种成本较低的鼓式刹车,外形像不像一面鼓?鼓式刹车的最大问题就是散热比较差,如果在盘山公路上连续下坡,就有安全隐患,下雨天鼓式刹车也不太好,因为这个鼓里一旦有水进去,刹车效果就会大打折扣。

    最好的刹车装置是前后轮都装备打孔通风刹车盘,第二档的是前后轮都采用通风刹车盘,我们注意到,排在第一档和第二档都是通风刹车盘,这种刹车盘成本高,只有少数高档轿车才采用的刹车形式。

    普通轿车基本上都采用第三、四档的刹车形式,第三档是前轮采用通风刹车盘,后轮采用实心刹车盘,最低档的是前轮采用通风刹车盘,后轮采用鼓式刹车。实际上,不管什么轿车,为了保证行车安全,前轮都采用通风刹车盘,唯一的差别在后轮,从通风刹车盘到实心刹车盘,再到鼓式刹车,用料越来越差,成本越来越低。

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    我们先来看德系三个豪华车品牌,奔驰、宝马、奥迪,看看这三个品牌,不同档次的车型都用什么刹车装置?

    先来看奔驰。前后轮都采用打孔通风刹车盘的是奔驰AMG系列的性能车,起步价格一般在100万元以上。后轮采用通风刹车盘,奔驰是从E系列起步,也就是说,奔驰E系列以上,后轮才采用通风刹车盘,而C180、C200等C系列车型,后轮只采用了实心刹车盘。像SMART这种微型轿车,后轮则使用成本最低的鼓式刹车。

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    我们再来看宝马。前后轮采用打孔通风刹车盘是宝马M系列的性能车,车价基本都超过100万元。而后轮采用通风刹车盘方面,宝马比较厚道,宝马3系以上的后轮全部采用了通风刹车盘。后轮采用实心刹车盘只有宝马120一款,宝马120的后轮也采用了通风刹车盘。

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    我们来看奥迪。前后轮采用打孔通风刹车盘要属超级跑车R8了。后轮采用通风刹车盘的车型要从奥迪Q53.2排量起步,奥迪A8L、Q7这种级别才配备后轮通风刹车盘,奥迪A3、A4L2.0T的后轮也只配备了实心刹车盘,甚至奥迪A6L2.0T的后轮也是实心刹车盘,这是我们没有想到的。

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    综合而言,德系豪华车三大品牌,在刹车装置方面,整体用料最好的是宝马,其次是奔驰,最差是奥迪。奥迪在刹车装置类型上和普通品牌轿车差不多,用料最省。

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    我们再看一下,消费者要花多少钱,汽车厂家才给消费者配备刹车效果较好、成本较高的后轮通风刹车盘?

    目前我们了解到的是,奔驰后轮采用通风刹车盘,最便宜的车型是E200,起步价37.8万元,宝马采用后轮通风刹车盘,最便宜的车型是318,起步价29.6万元,奥迪则要花65.8万元才能买回后轮通风刹车盘的车型Q53.2排量。从这些车型,我们发现,宝马在刹车装置方面,用料最足,而奥迪的刹车装置,用料最省。

    我们选取目前在售的13个20万元左右的B级车进行了刹车盘的对比:

    大众新迈腾:作为本周刚刚上市新车型,表现会如何呢?我们看到,大众新迈腾后轮采用的是实心刹车盘。

    大众新帕萨特:作为上海大众全新一代车型,在刹车盘方面的表现会如何呢?新帕萨特后轮也是实心刹车盘。

    标致508:作为标致品牌全新的旗舰车型,表现如何呢?标致508后轮也是实心刹车盘。

    福特蒙迪欧致胜:作为福特欧洲研发中心研发的车型,属于欧系车,我们来看一下它的表现。蒙迪欧致胜后轮还是实心刹车盘。

    连续四个欧洲血统的车型,后轮只采用了实心刹车盘,的确有点让人遗憾。

    别克新君威:新君威实际上是上海通用从德国欧宝引进的欧宝车型,所以新君威实际上是德系车。我们发现,新君威1.6T和2.0T的后轮都使用了通风刹车盘,不过2.0和2.4排量的车型,后轮则使用了实心刹车盘。新君威的表现给我们带来了一点惊喜。

    别克新君越:新君越的定位高于新君威,我们来看一下新君越的表现,后轮全系标配通风刹车盘。

    丰田皇冠:作为丰田品牌最高级车型,丰田皇冠3.0后轮也只配备了实心刹车盘,而且刹车盘直径较小,只有15寸。

    丰田锐志:在丰田品牌中仅次于皇冠,这款后驱车的后轮也是实心刹车盘。

    凯美瑞:作为丰田公司在中国承担中级车销量重任的车型,表现会如何呢?凯美瑞后轮采用的是实心刹车盘。

    本田雅阁:后轮采用的也是实心刹车盘。

    日产天籁:作为日产在中国的旗舰车型,能否担当起他们提出的“技术的日产”的口号呢?我们看到,日产天籁后轮采用的也是实心刹车盘。

    马自达睿翼:作为老马6的升级换代产品,能否扛起以前的“弯道之王”称号呢?我们来看它的刹车盘,后轮也是实心刹车盘。

    现代索纳塔:作为今年刚刚上市的八代索纳塔,后轮采用的是实心刹车盘。

    我们来看20万左右B级车的后轮刹车盘实验结果。表现最好的是别克新君越,后轮全系标配通风刹车盘,排名第二的是别克新君威,1.6T和2.0T两个车型的后轮配备通风刹车盘。其他所有参与实验车型:大众新迈腾、新帕萨特、标致508、福特蒙迪欧致胜、丰田皇冠3.0、锐志2.5、凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、马自达睿翼、现代索纳塔,这些车的后轮,只配备了实心刹车盘。

    不管什么配置,和安全配置比起来,其他所有配置都是第二位的。或许平时开车,采用什么样的刹车装置并不是最重要的,但是,如果您在高速上、在山区、在下雨天开车时,刹车有可能在关键时刻“一米决定生死”。缩短一米刹车距离,就多一份安全保障。

责任编辑:项子良

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