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重卡柴油发动机的发展方向及新技术解读

http://www.qipei.hc360.com2011年11月08日08:33中国行业研究网

    近年来,汽车市场的一大显著特点,就是柴油重卡卖得火爆,主要集中在一些著名的品牌上,这些品牌出现了持币待购的可喜现象,从而带动了柴油机及相关产业的高速增长,产销量直线上升,尤其重卡柴油车市场异军突起。柴油重卡品种主要由载货平板车、自卸车、牵引车和各类专用车构成,尤其经济型柴油重卡是拉动近两年来重型汽车市场高速增长的主要品种。目前,经济型柴油重卡产品主要以东风、解放等车型为代表,占重卡总销量的70%左右。经济型柴油重卡具有较高的性能价格比:通过采用新结构及新技术等措施,从而不仅使得承载能力大大加强,而且节能环保,这些都带来了新的市场需求,柴油重卡市场才得以连续保持增长的好势头。

    1.重卡柴油发动机的发展方向

    物流市场需求的提升也促使重卡朝着以下方向发展:一是卡车马力逐渐增大。以前人们习惯超载,基本处于小马拉大车的阶段,这样会降低重卡货运的速度,已经不符合现代物流的要求了。同时,小马力油耗也并不一定减少,总体成本并不划算。采用大马力的卡车,具有速度快,动力强的特点,同时,在最大扭矩区间运行可以保证各零部件的可靠性和相对的经济性。所以,大马力重卡也符合现代物流高速度,高稳定性的要求。二是稳定性要求更高。运输环节出现差错就会影响整个物流系统的周转,所以,对货运车辆会要求保持稳定的出勤率,以达到更高的效率。三是环保要求提高。汽车尾气作为一个主要的大气污染源,近年来也被越来越多的国家所重视,对汽车尾气的环保要求也更高,现在国内已经全面实施国三标准,重卡也将开始实施国四标准,排放标准的升级也带动了重卡的技术在不断升级。

    人们常把发动机比作汽车的心脏,作为整车动力的来源,关系着一辆车能拉多重,跑多快,烧多少油等,这些也是体现整车性能的重要指标。在重卡技术比较先进的国家,马力都比较大,主流重卡的马力段已经达到400马力以上,在排放标准上面已经达到欧五标准。而国内重卡现在的马力段仍集中在280~350马力之间,排放标准仍执行的是国三标准,甚至还有很多国二车在市场上,这与国际先进水平已经有了比较大的差距了。为了满足现阶段的排放标准,国内很多重卡都采用外资或者合资品牌的发动机,或直接引进发动机技术。因为发动机是最重要的核心总成之一,这也让国内企业在市场竞争中逐渐处于被动,这也不利于重卡卡车产业的发展。技术引进需要支付相当大的一笔费用,这对于用户来说,最直接的体现就是购车成本也将增加。国内重卡发动机技术升级已经迫在眉睫,从重卡市场发展的趋势来看,现在11升级别的发动机更符合用户的需求,所以也被称作为“黄金排量”,功率也主要分布在350~400马力段。一汽针对国内市场的发动机升级的需求,2009年底推出的11升奥神ca6DM2发动机也没有辜负众人的期望,成为国内首款拥有自主知识产权的重型发动机。

    作为国内首款自主研发的大马力发动机,6DM2也吸引了更多人的关注。该机排量达到11升,功率通过不同的调教覆盖350~420马力段,大排量的发动机带来的是更强大的动力输出,输出扭矩相比小排量发动机更大,动力更为强劲,这点在起步、加速和在山路等情况下表现得更加明显;以下以国产CA6DM2等柴油机为例,介绍重卡柴油机近年发展的新技术。

    2.配气系统新技术

    (1)柴油机四气门技术。

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