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汽车合资厂或仅剩“壳”

2011/8/26/8:45来源:腾讯汽车

    奔驰渠道整合、通用或回购上海通用1%股份、大众提高在一汽大众股比,种种迹象表明,外资车企正全面加大经营控制权的力度。而其在中国的制造工厂,则越来越陷入了“来料加工”的尴尬境地。甚至有人惊呼,“盛名之下,其实难副。中国在全球第一大车市的称谓下,是外资风光无限,自主品牌山河尽失的现实。”

    业内声音

    外资收权影响中国汽车业发展

    最近的一系列事件,是否意味着外资在华开始全面加大经营控制权的力度呢?盖世汽车网的调查显示,这一趋势得到了约六成参与者(58%)的肯定。持相反立场的人士仅占11%。

    此外,有约31%的人认为长期来看,外资全面加大经营控制权的力度是必然的趋势,而近期已经出现了苗头。目前在合资汽车企业中,外资一方显然在产品与技术引进、生产管理以及质量控制上占据着主导地位,而且为谋取更大利益,他们还将控制权延伸至了上游零部件企业,也就是采购权的控制,由于我国对汽车零部件企业并没有对外资设限股比,外方可以通过对配套供应商的指定与控股谋取更丰厚的利润。

    今天中国汽车市场年销量规模已经接近2000万辆,原先由于各种原因,在股权或某些领域经营权上处于劣势的外方开始在合资企业中加速收权是再正常不过的经济行为。从未来看也是必然的趋势。

    甚至有人惊呼,“盛名之下,其实难副。中国在全球第一大车市的称谓下,是外资风光无限,自主品牌山河尽失的现实。”

    值得一提的是,根据盖世汽车网2011汽车行业“臻选”活动中关于“企业社会责任表现”对50多位专家500多位汽车业专业人士的调查发现,外资企业在社会责任担当方面差距惊人,若将表现最佳的公司设定为100分的话,相当一部分外资公司最多只能30分不到,两极分化十分严重。比如锦湖轮胎却不断暴出生产劣质产品,污染环境等丑闻,日资零部件企业也不断传出因不善待员工而出现罢工的现象,这只是外资企业各类不负社会责任丑行表现的冰山一角。

    销售渠道整合

    奔驰整合北汽或架空

    日前沸沸扬扬的奔驰渠道整合已经进入实操阶段,据知情人士透露,北汽集团和戴姆勒东北亚将会成立全新的合资销售公司,全面负责奔驰品牌乘用车在华的销售、市场、售后服务等工作,进而实现国产奔驰与进口奔驰销售管理的统一。

    一位业内人士向记者透露,国产奔驰与进口奔驰渠道互相“打架”的问题由来已久,缘何最近渠道整合之事进入了实操阶段呢?之前北京奔驰引入国产的车型并不多,问题并没有到非解决不可的地步,而随着北京奔驰计划引进的车型越来越多,矛盾也随之加深。典型例子是,去年在国产奔驰E级车上市前,奔驰中国突然将进口奔驰E级车降价7-8万元,直接致使国产奔驰E级售价高于进口车,价格体系混乱,销量迟迟不见起色。

    在“深喉”爆料事件发生后一周左右,北汽董事长徐和谊和戴姆勒东北亚董事长华立新,以喝茶的方式约见部分媒体,在此间的座谈上,双方表示目前已经在股比等核心问题上达成共识,将成立50:50的对等的北京奔驰销售有限公司,并已经上报给北京市及国家相关部委。

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