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汽车零部件配套有望朝公开化、透明化发展

2011/7/28/14:47来源:盖世汽车综合

    众所周知,汽车零部件配套市场的封闭性远远大于售后市场。目前国内零部件供应体系分为日韩模式、欧美模式和本土模式三种。日韩模式封闭性比较强,整车企业与零部件企业结合非常紧密。欧美企业的开放程度要高许多,但在关键零部件采购上,仍然会偏向于博世等欧美企业。近年来,国际知名整车厂纷纷加大在华采购的力度,这也使得本土零部件企业有了“重配套轻售后”的思想,但往往大多数企业都被配套拒之门外,一方面是由于企业本身科研技术实力不足,另一方面也暴露出了配套市场信息不畅通的问题。

    一辆汽车上装有3万多个零部件,仅整车配套就需要大量的零部件企业。但是,整车在配套信息处理上显得相当封闭,这也导致了配套市场的封闭性。近年来,随着网络和电子商务的不断发展,已经缓解了信息封闭滞后的现象,但是还没达到信息及时、透明的地步。部分采购商表示,在其采购的时候,虽然也会尝试论坛等传统网站的手段,但是收效甚微。同时,供应商也在不断的抱怨,要么接触不到采购信息,要么了解到信息的时候,采购商已完成了配套过程,错失了进入配套市场的大好机会,苦不堪言。因此如何做到信息畅通,透明公开,是中国汽车零部件市场走向成熟的首要解决的问题。

    多数零部件企业看重通过私人关系结交国内主机厂,以此获得进入配套市场的机遇。但对于如何进入日系、欧美系等国外配套体系,他们往往一筹莫展,他们将汽配展会、行业会议等视为接触配套买家的重要渠道,事实上,收效甚微。究其原因,就是供应商没有接触到目标买家,或者说没有进入其采购视线。

    长期以来,欧美系、日韩系以及本土的整车厂均形成了自己的一套配套体系,人脉网络彼此独立,配套资源难以共享。因此,搭建一个及时沟通、信息互动的IM平台就显得尤为重要。因此,盖世汽车网在其IM软件——盖世快配的基础上,添加了应用于配套市场的生产型求购板块,为广大配套采购商及供应商搭建一个互通的平台,也积极的促进了汽车零部件配套市场的公开化及透明化,我们相信,中国零部件市场将更快速的走向成熟,走向国际化。

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