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发改委李刚:低速电动车技术“垃圾” 根本没戏

2011/7/22/10:57来源:网易汽车

    相比售价超30万元的日产电动车聆风,山东作坊2.2万元的“山寨”电动车无疑让人砰然心动,也有学者建议新能源车从“低速电动车”起步,更为实际可行。在今日召开的“低碳与节能汽车发展研讨会”上,发改委产业协调司处长李刚明确地指出,低速电动车使用的是“垃圾技术”,根本“没戏”。

    在李刚的发言中,他指出了低速电动车两大“不治之症”——第一,电压较低,放电有限;第二,驱动电机功率有限,使用材料基本已经被淘汰掉。之所以现在的低速电动车卖得那么便宜,就是因为他们什么都用得最差的,技术也包含在内,相当“垃圾”。

    新华社记者张毅也对此观点表示赞同,称之前去山东调查的记者,就曾跟他聊起,说低速电动车多好,又便宜,又能很快推广。“我当时就说,低速电动车要不得,属于落后产品,媒体千万别乱忽悠。”

    中国工程院院士郭孔辉却是低速电动车的推崇者,他在做客网易汽车时称,电动车无法普及源于政策“偏见”,国家应大力普及符合市场发展规律的3万元起低端电动汽车。

    目前国内新能源汽车正处于热政策冷市场的尴尬境地中,与车价过高不无关系,即便有补贴老百姓也望不可及。2010年6月1日开始实施的“新能源试点及补贴试点规划”启动,至今已有1年多的时间,据与会的工信部装备工业司汽车处钱华明介绍,公共领域补贴新能源达1万多辆,私人领域超1千辆。而这私人领域包括一些相关企业自行试用,如电网购买车辆用于员工上下班。

    据钱华明透露,7月21日四部委将召开一个简短会议,对两年半以来的试点工作以及1年来的新能源补贴进行全面总结。预计3000元节能补贴面临调整,“这种调整并不是取消或者不取消这么简单,反正趋势就是鞭策企业不断提高技能技术。”

    

    

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