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2011下半年汽车市场发展趋势分析

2011/7/15/8:12来源:慧聪邓白氏研究汽车事业部作者:王陈

    随着国家相关汽车产业法规的健全和完善,有着小排量王国之称的中国汽车市场,正在发生着革命性的消费转变,悄然迈进了2.0汽车时代。

    目前在中国市场上销售的1000多款各种排量的品牌汽车中,1.0L排量以下占近100款,1.0L-1.6L排量之间的有200-300款,其中2.0L排量的各型汽车有近500款之多,占到了其它排量车型总量的90%以上。从今年国内外各大汽车厂家推出的新品来看,2.0L左右的产品占了相当大的比例。

    在汽车产品价格方面,中小排量的汽车市场价格近年来已经逐渐平稳,2.0L排量的汽车价格并不像以前“高不可攀”,部分车型的售价降到10万元左右,并且配置丰富。可见,2.0L排量汽车的价格已经趋于平民化,性价比优势日益突出,中国老百姓接受起来也不那么吃力了。

    一般来讲,每隔5年都是汽车市场升级换代的高峰期,今年刚好与消费者升级产品的时间不谋而合。在汽车消费方面,从低端排量逐渐走向中高排量,这也是消费发展趋势。汽车界资深分析专家认为,今年中国汽车市场可能上演一场精彩的换车大行动。换车行动肯定会带动2.0L左右汽车的热销。从今年开始,2.0L排量的汽车肯定会成为中国汽车未来的主流消费趋势。

    十二五将是我国经济社会发展的关键时期,也是我国汽车产业调整结构、转变发展方式、加快推进节能和新能源汽车发展的关键时期。作为十二五规划的开局之年,2011年将是汽车相关重要政策出台的密集期。围绕产业结构调整和转变发展方式,2011年,我国汽车行业相关政策主要以如下几个方面为着力点。

    宏观、重磅政策值得期待

    新的汽车产业政策力求推动汽车行业结构调整和兼并重组,促进汽车产业实现自主创新战略,提高自主创新能力,加快培育自主品牌,大力培育和发展新能源汽车产业,积极推进传统能源汽车的节能减排,妥善解决因汽车产业快速发展所产生的能源、交通、环境等问题。到2020年,初步把我国建设成汽车产业强国。新的汽车产业政策坚持市场导向和政府调整相结合,坚持引进来和走出去相结合,坚持传统汽车节能减排和新能源汽车发展相结合,坚持产业发展和资源环境发展相结合。

    鼓励消费政策变化较大

    2011年,我国在全球金融危机背景下出台的包括购置税优惠等在内的刺激汽车消费政策将分阶段退出。这表明国家针对汽车行业的政策已经从拉动消费转向鼓励节能减排。

    在车船税方面,2010年公布的车船税改革草案提出,我国的车船税将实行7档税率,汽车按照排量大小征税,排量小缴税少、排量大缴税高,表明了国家支持小排量汽车的政策导向。

    北京治堵示范效应令人担忧

    近两年我国汽车销量的超常规增长,已经带来了城市拥堵、环境恶化等问题,以北京最近出台的治堵政策为代表的地方政策将对2011年以及今后的国内市场产生较大影响。

    在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡和节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应作用下,在国人购车热情的持续给力下,2010年国内汽车产销双双超过1800万辆,蝉联全球第一大汽车生产国和第一大新车消费市场,并刷新了美国于2000年创下的1740万辆的全球新车销售历史纪录。

    

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