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早9点:我国应加大汽车零部件的整合力度

2011/7/13/9:15来源:慧聪汽车配件网
7月13日 星期三 农历 六月十三

汽配早9点

    【汽车配件早9点新闻导读】

    >>我国应加大汽车零部件的整合力度

    >>汽车改革开放来零部件初具规模

    >>中汽协董扬:下半年车市刺激政策出台可能性小

    >>汽车售后市场行业标准亟待出台

    >>跨国公司高管:核心技术须经长期积累

    >>天合(TRW)称欧盟对其下属工厂展开反垄断调查

    >>德国汽车模塑商霍富集团新厂落户长春

    【要闻聚焦】

    我国应加大汽车零部件的整合力度

    由于新的竞争环境的形成,以欧美日为代表的全球性汽车产业链正在逐步构成一个新型的汽车工业零整关系,我们可以清楚地看到世界汽车零部件企业正纷纷从整车企业中独立出来,这极大地改变了原有汽车产业的垂直一体化分工协作模式,零部件企业与整车企业形成了对等合作、战略伙伴的互动协作关系。

    汽车改革开放来零部件初具规模

    改革开放以前,中国汽车工业发展较慢,老车型几十年没有太大的改变,汽车产品产量少,在低水平上徘徊,与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都不高。那时也有一些进口车型,但由于其保有量低,技术含量高,所需的维修件大多靠进口。

    【市场行情】

    中汽协董扬:下半年车市刺激政策出台可能性小

    “中汽协已将年初制定的车市增长预期由原来的10%-15%下调至5%。这是好事,汽车市场需要回归理性,需要练内功。”

    受地震冲击日本车在俄销量增幅放缓

    俄罗斯汽车市场增幅有所放缓,6月份的销量同比仅增加了40%。据俄新网援引俄罗斯《生意人报》的报道,由于受到3月份地震的影响,日本车销量增幅的下跌比其他品牌更厉害。汽车经销商曾预测,在地震发生3个月之后生产商将会面临供应问题。

    【业界评论】

    汽车售后市场行业标准亟待出台

    近日,北京现代在北京宣布,将为所有第八代索纳塔商品车(包括已售出的)提供“5年10万公里整车保修”服务。时隔几日,东风悦达起亚也宣布,起亚K5实施“5年10万公里整车保修”。

    跨国公司高管:核心技术须经长期积累

    中国汽车市场已经发展壮大为世界第一,中国汽车核心技术却依然缺失。对这种现象,有人将其归咎于跨国汽车零部件公司的长驱直入。跨国公司依靠强大的技术实力,抢占了市场,打压了中国汽车零部件企业的生存空间。

    【企业动态】

    天合(TRW)称欧盟对其下属工厂展开反垄断调查

    美国汽车零部件供应商天合汽车集团(TRWAutomotiveHoldingsCorp.)日前表示,该公司位于德国的部分安全系统业务部门上个月遭到了欧盟反垄断机构的调查。

    德国汽车模塑商霍富集团新厂落户长春

    吉林长春(2011年7月12日)德国汽车模塑商霍富集团已在长春建成一座新厂,以满足中国东北地区日益增长的需求,特别是越来越受到中国驾车者欢迎的被动门禁系统。

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